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3月12日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅在接受采訪時首度披露“表哥”楊達才的受賄問題以及國家安監(jiān)總局領(lǐng)導(dǎo)在河南連霍高速義昌大橋事故現(xiàn)場飆淚的內(nèi)情。在中國安監(jiān)局長一直飽受非議，在事故現(xiàn)場哭笑都會引來網(wǎng)友的質(zhì)詢甚至人肉。對此，黃毅解釋說，王德學(xué)副局長在義昌大橋事故時當(dāng)場流淚是因為他一直患有眼疾。眼睛有毛病需要經(jīng)常擦拭，他并不是在哭。“當(dāng)然到事故現(xiàn)場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可。”

安監(jiān)總局發(fā)言人黃毅接受采訪

陜西省安監(jiān)局原局長楊達才在任職期間嚴重違紀并涉嫌犯罪。當(dāng)被問及此事是否會引發(fā)大眾對安監(jiān)系統(tǒng)的擔(dān)憂情況時，黃毅說楊達才的腐敗問題并不在安監(jiān)局長的位置上才發(fā)生。以他這個典型來說明安監(jiān)局長都不廉潔有失公允，“大部分安監(jiān)局長包括市縣的安監(jiān)局長還是好的。”

王德學(xué)在事故現(xiàn)場流淚

“微笑局長”楊達才

在陜西延安特大道路交通事故中，原安監(jiān)局長楊達才因在事故現(xiàn)場微笑被網(wǎng)友稱為“微笑局長”。此后楊達才又身陷名表門。雖然他一再聲稱自己所戴名表都是用合法收入購買：“最貴的表是2012年購買的萬寶龍106500型號，價值3.5萬元”，但經(jīng)陜西省紀委調(diào)查后楊達才仍被撤職。

黃毅在采訪中還批評楊達才不應(yīng)該在事故現(xiàn)場微笑：“如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴肅，對數(shù)十人的生命很不尊重”。此前，楊達才解釋自己在事故現(xiàn)場微笑只是為了讓工作人員放松，并對遇難者家屬表示歉意。

黃毅還在采訪中談到河南連霍高速義昌大橋事件的善后處理，稱最晚今年8月就會出調(diào)查報告。地方政府調(diào)查處理事故時間略長主要是因為涉及技術(shù)鑒定，同時又要與與紀檢、監(jiān)察、地方政府、組織部門協(xié)調(diào)取得一致意見。這些都需要過程，以便做到從嚴懲處，合法合規(guī)。

同時，黃毅就7·23溫州動車事故以及校車安全管理的問題作出回應(yīng)，稱如果每個環(huán)節(jié)都嚴格按照規(guī)定去辦，那這些事故就可以避免。安監(jiān)部門主要的責(zé)任是綜合監(jiān)督管理，加強多部門的整體協(xié)調(diào)。

羊城晚報采訪黃毅全文：

羊城晚報：陜西省安監(jiān)局原局長楊達才在任職期間嚴重違紀并涉嫌犯罪，被陜西省紀委開除黨籍，但由此引起大眾對安監(jiān)系統(tǒng)的反腐問題的擔(dān)憂，這個問題是不是很嚴重？

黃毅：楊達才這個事，嚴格來講，目前逐步查到他的腐敗問題不是在安監(jiān)局長的位置上發(fā)生。以他這個典型來說明安監(jiān)局長都不廉潔，有失公允。對這件事要實事求是。楊達才是在當(dāng)常務(wù)副市長上時的問題。不能由此就說安監(jiān)局長的位置容易滋生腐敗的溫床，大部分安監(jiān)局長包括市縣的安監(jiān)局長還是好的。其他部門的領(lǐng)導(dǎo)也有被拉下馬的，紀委書記也有被拉下馬的。不能說整個安監(jiān)系統(tǒng)腐敗的問題嚴重，這個不太公平。

羊城晚報：國家安監(jiān)總局副局長王德學(xué)視察河南連霍高速義昌大橋事故時當(dāng)場流淚，被網(wǎng)友質(zhì)疑。有人提出，安監(jiān)局長到現(xiàn)場哭笑都不行，您怎么看？

黃毅：王德學(xué)副局長到現(xiàn)場去的那張照片實際上是被誤解了，他的眼睛有毛病，在辦公室里就經(jīng)常要擦拭。當(dāng)然，到事故現(xiàn)場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可，但實際上他不是哭。我認為，在事故現(xiàn)場笑是不行的。面對幾十人死亡笑得出來嗎？楊達才的事情出來后，我當(dāng)時講，如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴肅，對生命很不尊重。

羊城晚報：今年2月，河南連霍高速義昌大橋發(fā)生爆炸，橋南半幅發(fā)生坍塌，原因真的是鞭炮導(dǎo)致嗎？事故調(diào)查何時有結(jié)果？

黃毅：現(xiàn)在是省里面調(diào)查，我們只能是掛牌督辦，督促加快調(diào)查，對調(diào)查組的報告進行審查，但河南省現(xiàn)在還沒有報上來。國務(wù)院頒布的條例，對事故的調(diào)查以及期限都有明確的規(guī)定。一般，發(fā)生事故之后，要按照事故的分級，由哪一級政府調(diào)查處理事故，組成事故調(diào)查組。事故調(diào)查組成立之后，要在60個工作日之內(nèi)提交事故調(diào)查報告。如果時間不夠用，經(jīng)過申請之后再適當(dāng)延長，但最多不能超過60個工作日。事故調(diào)查報告提交給相應(yīng)一級的政府之后，政府必須在一個月之內(nèi)對事故調(diào)查報告做出批復(fù)，如果遇到特殊情況，還可以延長一個月。也就是說，所有的事故在6個月之內(nèi)要完成調(diào)查處理。當(dāng)然，現(xiàn)在一些地方政府調(diào)查處理的事故時間稍微長了一些，這里主要涉及技術(shù)鑒定的時間。對事故責(zé)任者的責(zé)任追究，需要與相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)，與紀檢、監(jiān)察、地方政府、組織部門協(xié)調(diào)取得一致意見，既要從嚴懲處，同時也要合法合規(guī)，所以這些都需要過程。

羊城晚報：7·23溫州動車事故之后，老百姓都很想知道，現(xiàn)在動車和高鐵的安全性能究竟提高了多少？

黃毅：事故發(fā)生后，國務(wù)院專門組織高鐵大檢查，我們參與了。對在建的項目和建成的項目重新進行安全評估，把一些速度比較高的線路適當(dāng)?shù)亟邓伲康木褪菫榱烁玫匕踩\營。應(yīng)該說高鐵的技術(shù)我們還是很先進的，不能因為事故就抹殺了這些年高鐵事業(yè)的發(fā)展。更重要的是通過總結(jié)事故的教訓(xùn)，強化對高鐵的安全管理，健全高鐵管理的法律法規(guī)，強化對有關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)。實際上，這方面暴露很多問題，應(yīng)對處置存在很多缺陷，如果每個環(huán)節(jié)都是嚴格地按照規(guī)定去辦，這些事故可以避免。

羊城晚報：近年來校車事故多發(fā)，其安全如何保障？

黃毅：當(dāng)前，校車的標準主要由工信部制定，校車司機由公安部給予資質(zhì)鑒定，校車接送地點的確定、路線由交通部規(guī)劃，校車的管理由教育部負責(zé)，這些分散到幾個部門，需要加強整體協(xié)調(diào)。安監(jiān)部門主要的責(zé)任是綜合監(jiān)督管理。國家對于校車的安全監(jiān)管也非常重視，專門出臺了校車安全監(jiān)管條例，界定了相關(guān)部門的職責(zé)，提出了加強校車管理的一系列政策措施乃至于標準。