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【文/觀察者網 熊超然】在巴西東南部圣保羅郊外的桑托斯港，中糧集團有限公司（COFCO）正在該港口建設其在中國以外最大的出口碼頭。當?shù)貢r間8月19日，《華爾街日報》通過一則視頻報道，將觀眾的目光拉向那里。

報道稱，過去十年間，中國花費了數(shù)千億美元采購美國農產品，也成為了美國農民最大的市場之一，但隨著這座耗資2.85億美元打造的碼頭在巴西出現(xiàn)，這可能意味著美國農民損失數(shù)十億美元的收入。

報道雖然提到美國總統(tǒng)特朗普發(fā)動關稅戰(zhàn)導致美國農產品出口損失，但在顯著的標題位置卻散發(fā)著濃濃的、委屈巴巴的“受害者味道”——中國龐大的出口碼頭為何威脅美國農民。報道一方面渲染中國和巴西之間糧食貿易的節(jié)節(jié)攀升，一方面炒作中企希望通過建造碼頭提升出口量，宣稱美國農民擔憂這種增產可能會以犧牲他們的利益為代價。

不過，在視頻報道的評論區(qū)，網民已經指出了這些問題的真正癥結所在。有網民認為，正是美國自身錯誤的貿易政策導致了數(shù)十億美元貿易資金流向巴西；還有網民表示，特朗普的關稅政策完全是自作自受；一名巴西網民真誠地說：“我很高興我們正在與一個真正尊重我們、不把我們視為‘后院’的國家打交道?！?

巴西桑托斯港 視頻截圖

2018年，當特朗普在其首個執(zhí)政任期內對華發(fā)動貿易戰(zhàn)后，中方也采取了相應的反制措施，并開始尋找其他農產品供應商。

而巴西，擁有豐富的牛肉、原材料和農作物，如今已超過美國而成為中國最大的食品供應國。2023年，巴西對華農產品出口額創(chuàng)下約600億美元的新高。

到2023年，巴西農產品約占中國農產品總進口量的四分之一左右，而美國的份額已降至14%。其中，美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2024年期間，中國對巴西大豆的進口量增加了35%，達7300萬噸，而對美國大豆的進口量則減少了14%至2700萬噸。

桑托斯港是巴西最大港口，也是拉美第一大港，其貨物吞吐量達到創(chuàng)紀錄的1.8億噸，其中超過一半是農產品，例如玉米、糖以及巴西的主要出口產品——大豆。

巴西的大豆出口額超過500億美元，約30%的貿易額途經桑托斯港，主要運往中國，但桑托斯港已難以滿足需求。根據(jù)物流咨詢公司Macro Info的數(shù)據(jù)，目前該港口超過90%的農產品散貨出口運力已投入使用。

桑托斯港 桑托斯港官網

正因如此，中糧集團才選擇在桑托斯港建造這座巨型出口碼頭，希望將出口量從450萬噸提升至1400萬噸。

自2014年中糧集團進入巴西市場以來，該集團一直依賴于第三方碼頭進行運輸，這導致其成本增加了約15%。但到2022年3月，中糧集團通過競拍獲得了桑托斯港STS11碼頭的25年經營權，解決了這一問題。正因如此，中糧集團才選擇在桑托斯港建造這座巨型出口碼頭，希望將出口量從450萬噸提升至1400萬噸。

然而，這在《華爾街日報》眼中，卻莫名其妙成了“犧牲美國農民利益的代價”。事實上，早在今年5月，《華爾街日報》就已盯上桑托斯港炒作稱，這座陳舊港口是南美大豆和其他農產品出口的主要門戶，而對中國來說，這些農產品是替代美國農產品的最可行的來源。

可就連《華爾街日報》都無法回避的是，自特朗普重返白宮以來，他再度錯誤地對華挑起關稅戰(zhàn)，而這也導致美國農民首當其沖承受了壓力。

今年4月的出口數(shù)據(jù)顯示，中國已開始削減對美國大豆的采購量。此外，中國還減少了到2025年從美國進口豬肉的計劃。隨著桑托斯港巨型碼頭的擴建，中國從美國購買農產品的數(shù)量可能會進一步減少。