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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

中國電動汽車企業(yè)正加大對海外工廠的投資力度，以加強與美國特斯拉及其他全球汽車制造商的競爭。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）18日報道，美國咨詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）周一發(fā)布的報告顯示，中國電動汽車供應鏈企業(yè)去年海外投資約160億美元，略高于國內投資的150億美元。這是自2014年有記錄以來，中國電動汽車企業(yè)的海外投資額首次超過國內投資額。

報告寫道，中國相關企業(yè)依據(jù)自身所處的市場細分領域，采取了不同的對外直接投資（FDI）策略。其中，電池制造商的國際化程度顯著更高，是海外擴張的先行者。而電動車整車制造商的重心仍主要放在國內市場。

數(shù)據(jù)顯示，中國在電動汽車供應鏈中的對外投資主要集中在電池領域，在海外投資中占比最大，高達總投資的74%。報告指出，受高額運輸成本和本地化供應需求的推動，寧德時代、遠景集團、國軒高科等主要電池制造商，已紛紛效仿特斯拉、寶馬現(xiàn)有客戶，進軍海外市場。

相比之下，在貿易壁壘不斷加劇等背景下，中國汽車制造商直到近期才開始更加重視海外本地生產(chǎn)，但海外組裝廠的投資也在“快速增長”。

與此同時，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的國內制造投資規(guī)模大幅下滑，從2023年的410億美元驟降至去年的150億美元。2022年已宣布項目的投資峰值曾一度超過900億美元。

報告指出，“這是中國零排放汽車企業(yè)的海外投資首次占據(jù)主導地位，是一項歷史性轉變。此前，約80%的投資都集中在國內市場?！?

榮鼎集團的高級研究分析師、報告作者阿曼德·邁耶（Armand Meyer）告訴彭博社， “海外投資超過國內投資，這一現(xiàn)象既反映出中國市場已趨于飽和，也體現(xiàn)出‘向海外擴張以追求更高回報’具有戰(zhàn)略吸引力?！?

不過，數(shù)據(jù)同樣顯示，中國企業(yè)在海外投資面臨的挑戰(zhàn)遠大于國內。海外項目通常成本更高、建設周期更長，且需應對更高的監(jiān)管與政治風險。

報告寫道，“中國國內的電池工廠通常在3至12個月內即可啟動建設，而海外工廠則需要10至24個月。在部分案例中，開工前的籌備流程甚至超過兩年?！?

中國零排放汽車供應鏈已宣布的制造業(yè)投資規(guī)模，淺色為海外投資，深色為國內投資。報告截圖

CNBC提到，7月底榮鼎集團發(fā)布的另一項研究顯示，今年第二季度，汽車行業(yè)是中國對外投資第二活躍的領域，共計29筆重大投資，總規(guī)模達68億美元，僅次于材料與金屬行業(yè)。

這份報告指出，其中僅兩筆交易就占到總投資的56%。分別是：華友鈷業(yè)宣布投資20億美元，參與印尼一座總投資84億美元的電動汽車電池綜合園區(qū)項目，以取代韓國LG新能源（LG Energy Solution）在項目中的位置；以及廣汽集團宣布在巴西戈亞斯州投資13億美元建設電動汽車工廠。

榮鼎集團還注意到，“中國電動汽車零部件制造商的投資活躍度高于往常，共達成8筆金額超過1億美元的交易。其中，規(guī)模最大的一筆由中國電池材料制造商格林美主導，該公司承諾投資2.93億美元，擴建其位于印度尼西亞的三元前驅體工廠。”

據(jù)CNBC報道，最近一段時間，多個海外工廠項目已陸續(xù)投產(chǎn)。

就在上周五（8月15日），恰逢中巴建交51周年紀念日，長城汽車宣布其位于巴西的首家工廠正式投產(chǎn)。當天，巴西總統(tǒng)盧拉在圣保羅州內陸城鎮(zhèn)伊拉塞馬波利斯出席了投產(chǎn)儀式。向中國車企表示祝賀的同時，盧拉鼓勵車企將巴西作為拓展拉美市場的平臺。

“把巴西作為基地，作為你們向拉美銷售產(chǎn)品的平臺……我們將盡一切可能吸引其他產(chǎn)業(yè)來此投資，創(chuàng)造更多就業(yè)機會，”他繼而內涵離開巴西市場的美西方企業(yè)，“指望巴西政府吧。想離開的就離開，想來的我們張開雙臂歡迎?！?

盧拉表示，巴方熱切期待中國新能源車企為巴西帶來創(chuàng)新技術和高質量就業(yè)，助力巴西汽車工業(yè)實現(xiàn)復興。他提到，在福特、梅賽德斯等西方汽車公司紛紛撤離巴西的情況下，是長城等中國車企選擇入局，加大對巴投資。

15日，盧拉和副總統(tǒng)阿爾克明出席長城汽車工廠落成典禮 巴西媒體

無獨有偶，2023年7月，比亞迪也接手了福特位于巴伊亞州卡馬薩里的廢棄工廠，著手設立大型生產(chǎn)基地綜合體。兩年后，今年7月，卡馬薩里工廠順利舉行首車下線儀式。

再早些時候，電池科技企業(yè)遠景動力于初夏6月之時宣布，其位于法國杜埃的電池超級工廠正式投產(chǎn)。法國總統(tǒng)馬克龍當天手持煤油燈和電池發(fā)表致辭，寓意杜埃從傳統(tǒng)能源中心走向清潔智能電力時代。

據(jù)悉，作為中法兩國在綠色能源和先進制造領域合作的標志性成果，該工廠預計每年可為約20萬輛電動汽車提供高性能動力電池，主要供應雷諾等車企。

中國整車企業(yè)也在加速全球布局。作為中國銷量最高的汽車制造商，已在巴西和泰國設廠的比亞迪，還計劃進一步在土耳其和印度尼西亞建設新設施；奇瑞汽車也已承諾在土耳其投資10億美元建設電動汽車工廠。

另有消息稱，長城汽車正考慮在拉美地區(qū)再建一座工廠，最快將于明年年中做出決定。該公司暫未回應置評。

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