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【文/觀察者網(wǎng) 王一】回歸商界后，馬斯克不得不面對(duì)此前他投身政界給特斯拉帶來(lái)的后果。據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日發(fā)布了今年二季度的財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)不及預(yù)期。

面對(duì)這樣的結(jié)果，馬斯克安撫投資者稱，隨著公司投資機(jī)器人和自動(dòng)駕駛，“會(huì)有一些初期的痛苦”。不過(guò)，他希望能將持股比例提升至25%，以確保特斯拉在進(jìn)一步拓展其自動(dòng)駕駛和人工智能（AI）業(yè)務(wù)時(shí)，他的戰(zhàn)略方向不會(huì)受到外部干擾。

“我認(rèn)為我對(duì)特斯拉的控制應(yīng)該足以確保它朝著好的方向發(fā)展，但又不能過(guò)多，這樣我發(fā)瘋了還可以被趕出去。”馬斯克23日在財(cái)報(bào)電話會(huì)上說(shuō)道。

在馬斯克眼中，“這是一件大事”，因?yàn)槿绻某止杀壤^(guò)小，很容易會(huì)被股東們趕下臺(tái)，他將在今年11月6日舉行的年度股東大會(huì)上提出這一問(wèn)題。

對(duì)特斯拉的控制權(quán)是馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)的擔(dān)憂，他此前多次表示想將持股比例從13%提高至25%，以擁有對(duì)特斯拉發(fā)展AI和機(jī)器人業(yè)務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。他認(rèn)為，25%的持股比例能讓他更好地掌控特斯拉。

馬斯克此前多次表示希望將他的持股比例提升至25%。 社交媒體

據(jù)悉，馬斯克多年來(lái)一直在沒(méi)有基本工資和年度獎(jiǎng)金的情況下為特斯拉工作。此前特斯拉董事會(huì)提出了一項(xiàng)薪酬方案，打算授予馬斯克高達(dá)560億美元的巨額薪資。這是目前上市公司首席執(zhí)行官最高水平的薪酬方案，但該方案已被特拉華州法官裁定無(wú)效。于是，特斯拉董事會(huì)成立了一個(gè)特別委員會(huì)重新討論解決馬斯克的薪酬問(wèn)題。

但由于馬斯克最近在政界的異?；钴S以及種種出格行為，一些特斯拉股東已開(kāi)始對(duì)他感到不滿。一位股東批評(píng)道，“埃隆·馬斯克這個(gè)人有言論自由，特斯拉的品牌大使沒(méi)有。董事會(huì)做了什么來(lái)區(qū)分特斯拉與其首席執(zhí)行官的私人行為”？

馬斯克支持特朗普后，特斯拉的品牌變得越來(lái)越兩極分化。在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，馬斯克主導(dǎo)的削減聯(lián)邦政府開(kāi)支的嘗試引起了特斯拉許多傳統(tǒng)左傾消費(fèi)者的批評(píng)，一些投資者也擔(dān)心這會(huì)給該公司帶來(lái)不利影響。

自去年秋季以來(lái)，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況一直在惡化。特斯拉公布的最新財(cái)報(bào)顯示，二季度營(yíng)收同比下降12%至224.96億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的228.26億美元，為過(guò)去十年來(lái)最差的收入表現(xiàn)。凈利潤(rùn)也同比下降16%至11.72億美元，而市場(chǎng)預(yù)期為11.36億美元。調(diào)整后每股收益40美分，也低于華爾街預(yù)期。

特斯拉二季度的汽車交付量也出現(xiàn)下滑，從去年同期的44.3956萬(wàn)輛下滑至38.4122萬(wàn)輛。該公司還報(bào)告稱，其能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)的銷售額也在下降，關(guān)稅成本也增加了約3億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度這一影響還將繼續(xù)擴(kuò)大。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，特斯拉未來(lái)可能面臨“幾個(gè)艱難的季度”。美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼即將到期，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致特斯拉可能要到2026年底才能再次擁有“引人注目”的經(jīng)濟(jì)效益。

在他講話時(shí)，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌5.3%。截至7月23日收盤(pán)，該股今年已下跌18%。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官（CFO）瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）也發(fā)出警告稱，近期美國(guó)通過(guò)的稅收與支出法案將進(jìn)一步打擊其業(yè)務(wù)。已成為公司重要收入來(lái)源的監(jiān)管信貸收入在第二季度下滑至4.39億美元，較一季度減少1.56億美元，與去年同期的8.9億美元相比近乎腰斬。有分析認(rèn)為，隨著特朗普政府取消對(duì)未達(dá)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的車企的處罰，預(yù)計(jì)這一收入未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步縮水。

盡管特斯拉的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)正在苦苦掙扎，但高管們?cè)诖舜螘?huì)議上反而沒(méi)有花太多時(shí)間討論電動(dòng)汽車，而是更多地在談?wù)撔峦瞥龅臒o(wú)人駕駛出租車服務(wù)的擴(kuò)張、新開(kāi)的特斯拉餐廳以及特斯拉是否可以投資馬斯克的AI公司等話題。

面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和馬斯克政治活動(dòng)的持續(xù)影響，無(wú)人駕駛出租車、更便宜的電動(dòng)汽車或許是特斯拉給出的解決方案。該公司宣布首批低價(jià)車型已于6月投產(chǎn)，同時(shí)將進(jìn)一步拓展其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，預(yù)計(jì)將在加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、亞利桑那州和佛羅里達(dá)州提供有關(guān)服務(wù)，目標(biāo)是“到今年年底覆蓋美國(guó)一半的人口”。不過(guò)，此舉仍需監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

深水資產(chǎn)管理公司（Deepwater Asset Management）管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，雖然特斯拉對(duì)其自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛出租車服務(wù)給予了積極評(píng)價(jià)，但投資者希望了解有關(guān)計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)。

“投資者希望聽(tīng)到一些東西，但他們沒(méi)有聽(tīng)到?！泵伤固卣f(shuō)。

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