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“日元貶值帶來(lái)利好”？

長(zhǎng)期以來(lái)，日元貶值被認(rèn)為是有利于日本以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)。在“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”體系下，貨幣寬松政策通過(guò)日元貶值帶來(lái)的出口企業(yè)盈利增長(zhǎng)、股價(jià)走高來(lái)支撐日本經(jīng)濟(jì)，這就是所謂的“良い円安”（好的日元貶值）。

近期美元一路走強(qiáng)，日元接連跌破120和130關(guān)口，不過(guò)日本貨幣政策的大方向仍然沒(méi)有變。

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日本央行6月17日發(fā)布決議：繼續(xù)寬松 日經(jīng)亞洲報(bào)道截圖

結(jié)合汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)面來(lái)看，這會(huì)帶來(lái)什么樣的影響？

王淅表示，在日元貶值問(wèn)題上，按照一開(kāi)始的說(shuō)法它有兩個(gè)好處：其一是可以促進(jìn)日本的產(chǎn)業(yè)出口；其二是有利于產(chǎn)業(yè)回流——日元貶值的話，如果一家企業(yè)在中國(guó)和日本都有供應(yīng)鏈，既然現(xiàn)在成本在國(guó)內(nèi)外持平了，那么它就有更多理由回流日本：這可以保障日本的用工率、可以刺激就業(yè)、提高收入、提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)，而且身處日本國(guó)內(nèi)，企業(yè)也更方便管理，在體制方面相對(duì)也更加適應(yīng)。

王淅表示：“但是現(xiàn)在看來(lái)，日元貶值并沒(méi)有讓企業(yè)在國(guó)內(nèi)看到這些好處?！?

王淅解釋道，在日元貶值的情況下，只有當(dāng)銷(xiāo)售數(shù)量提升了，才能夠?qū)崿F(xiàn)收入的增加。但是日本企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局中有這樣一個(gè)問(wèn)題：除了汽車(chē)市場(chǎng)這樣的增量市場(chǎng)以外，日本想去引導(dǎo)的很多市場(chǎng)，它們實(shí)際上是在萎縮的。

比如數(shù)碼相機(jī)。在消費(fèi)端，它如今正逐漸被手機(jī)取代。但是日本的大企業(yè)、大品牌，依然還在深挖技術(shù)、打磨產(chǎn)品——可是大家想要拍照，已經(jīng)在使用手機(jī)了。日本企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并不能轉(zhuǎn)換成可觀的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

“日本企業(yè)轉(zhuǎn)型一直比較緩慢，這和它們保守的作風(fēng)有一定關(guān)系?！蓖蹁辣硎?，不過(guò)也有一些轉(zhuǎn)型比較成功的企業(yè)，比如奧林巴斯。它拆分出售了自己的相機(jī)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型醫(yī)療設(shè)備，取得了不小的成功。

王淅進(jìn)一步指出，轉(zhuǎn)型艱難，讓很多壓力集中在日本的那些增量市場(chǎng)上，比如汽車(chē)。但在日益火爆的新能源技術(shù)領(lǐng)域，日本企業(yè)還是改變不了“技術(shù)宅”的模式。比如豐田力推氫能源技術(shù)，但是它并沒(méi)有得到中國(guó)、歐洲等地市場(chǎng)上消費(fèi)者的響應(yīng)。

這就導(dǎo)致在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，日本車(chē)企沒(méi)有掌握主動(dòng)權(quán)。

從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也不理想。日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和日本全國(guó)微型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月日本本土新車(chē)銷(xiāo)量為26.14萬(wàn)輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。八大品牌中，除三菱外，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、斯巴魯、馬自達(dá)、大發(fā)7家車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。

在王淅看來(lái)，除了供應(yīng)鏈承壓、沒(méi)有掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)之外，日本車(chē)企的“保守打法”也不容忽視：特斯拉等企業(yè)很早就公開(kāi)了很多技術(shù)，打造了公開(kāi)的平臺(tái)。但日本包括豐田在內(nèi)的很多車(chē)企，其專(zhuān)利是沒(méi)有公開(kāi)的，僅僅依靠自己旗下的供應(yīng)商及其體系，其實(shí)是很難把市場(chǎng)進(jìn)一步做大的。

“如何聯(lián)合更多合作伙伴把生意做大，豐田在這方面的表現(xiàn)其實(shí)有待改善，也時(shí)常被人們?cè)嵅?，包括在日本?guó)內(nèi)?！蓖蹁辣硎尽?

王淅還提到，“日元貶值”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)回流甚至全面回流的構(gòu)想，現(xiàn)實(shí)中也面臨問(wèn)題。

一些國(guó)家很重視日企回流本土的問(wèn)題，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致一些關(guān)鍵技術(shù)的流失；對(duì)于日本國(guó)內(nèi)而言，日本政府現(xiàn)在擔(dān)心的問(wèn)題不是就業(yè)率低，而是人手不足，尤其是優(yōu)勢(shì)行業(yè)人手不足。日本4月國(guó)內(nèi)完全失業(yè)率是2.5%，即基本上每個(gè)行業(yè)都在找人、都在缺人了。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)榘凑杖毡究倓?wù)省的計(jì)算，季度單位的完全失業(yè)率為2.2%就意味著勞動(dòng)者的完全雇傭，2.5%已經(jīng)非常接近了。

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日本失業(yè)率（季調(diào)），數(shù)據(jù)來(lái)源：日本總務(wù)省統(tǒng)計(jì)局

“雖然在人手不足問(wèn)題上，制造業(yè)不是首當(dāng)其沖的，但是情況相當(dāng)嚴(yán)峻?！蓖蹁辣硎?，如果真要讓產(chǎn)業(yè)順利回流日本，人手不足其實(shí)會(huì)比較“要命”：日本不是傳統(tǒng)的移民國(guó)家，而且日本老齡化非常嚴(yán)重。如何管理外國(guó)人、如何不讓留在日本的外國(guó)人帶來(lái)新的社會(huì)問(wèn)題、日本有沒(méi)有足夠的能力接納年輕的外國(guó)勞工……這些其實(shí)都很具有挑戰(zhàn)性。

“日本沒(méi)有什么自然資源，它的競(jìng)爭(zhēng)力在于成熟的制造業(yè)，進(jìn)口原材料，然后在日本加工，并且銷(xiāo)往海外。日本提出過(guò)‘科學(xué)技術(shù)立國(guó)’的國(guó)策，因?yàn)樗_實(shí)像一個(gè)提供高附加價(jià)值的技術(shù)中轉(zhuǎn)站一樣。如果原材料漲價(jià)，日元又貶值，再疊加銷(xiāo)售不佳的影響，那么就會(huì)極大壓縮日本企業(yè)的盈利空間。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，加上不能按期交貨、消費(fèi)者意愿不強(qiáng)等沖擊，那么它們就容易受到比較多的負(fù)面影響，甚至直接導(dǎo)致日本GDP進(jìn)一步面臨下行壓力?！?