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【文/觀察者網(wǎng) 奕含】

剛剛重回美國(guó)第二大汽車制造商的福特，正加快在中國(guó)——全球最大汽車市場(chǎng)的本土化進(jìn)程。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，由于去年在華虧損17億美元、銷量下降37%，福特將30多名在華外籍主管調(diào)往其他國(guó)家，并任命中國(guó)員工填補(bǔ)空出的崗位。

報(bào)道指出，福特此舉不但有助于削減外籍高管成本，同時(shí)有助于注入本土力量。

觀察者網(wǎng)注意到，過去幾年，中國(guó)市場(chǎng)成為福特本土之外的全球最大市場(chǎng)。然而，自2017年起，福特汽車在華遇冷。當(dāng)年末，福特開始著手發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。

與福特形成鮮明對(duì)比的是，全球最大電商亞馬遜上月宣布，將從7月18日起將不再運(yùn)營(yíng)中國(guó)電商業(yè)務(wù)，并停止在亞馬遜中國(guó)網(wǎng)址向商戶提供服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，亞馬遜是完全照搬本國(guó)模式以致水土不服，有前員工指出，該公司對(duì)中方極度不信任。

目前，亞馬遜在華電子商務(wù)市場(chǎng)份額已不足1%，相比之下，其去年在美國(guó)電商市場(chǎng)的份額超過三成。

報(bào)道截圖

福特遇冷：缺乏新產(chǎn)品

《金融時(shí)報(bào)》指出，經(jīng)過近三十年的增長(zhǎng)，去年，中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)下降。這一結(jié)果令不少國(guó)際汽車制造商采取激烈舉措來保持在華利潤(rùn)，福特便是其中之一。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，2016年，福特在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)達(dá)到巔峰，全年累計(jì)銷量超過127萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。然而到了2017年卻急轉(zhuǎn)直下。

當(dāng)年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)3%，而福特在華的銷售量卻同比下滑6%。去年，福特的銷量?jī)H為75.2萬(wàn)輛，同比暴跌36.9%。

作為福特在華合資企業(yè)中最大的一家，重慶長(zhǎng)安汽車披露，其與福特成立的合資公司2018年銷量下降54%，至37.8萬(wàn)輛，這是自2012年以來的最低水平。

福特在華的遇冷，直接影響到了公司的全球業(yè)績(jī)。福特2018年財(cái)報(bào)顯示，其海外市場(chǎng)虧損近22億美元，在亞太地區(qū)稅前虧損達(dá)到了約11億美元。在中國(guó)的營(yíng)收相比去年減少17億美元，利潤(rùn)下滑11億美元。

外界認(rèn)為，福特利潤(rùn)下滑主要原因是長(zhǎng)期沒有更新其在華產(chǎn)品線。路透社更是指出，由于福特沒有對(duì)車型進(jìn)行換代升級(jí)，消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了競(jìng)品。

“真正擁有與中國(guó)消費(fèi)者緊密聯(lián)系的能力”

福特并非不清楚中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于自身的重要性。

2010年至今，福特中國(guó)如走馬燈一般換了8位首席執(zhí)行官（CEO）。更換高管的頻率可見一斑。

早在2017年底，福特中國(guó)便提出了“2025規(guī)劃”，即至2025年底，福特在中國(guó)市場(chǎng)推出超過50款新車型，平均每年至少要推出7款以上的車型，然而，目前福特在售的乘用車算上進(jìn)口也不到20款。

去年10月，福特汽車宣布將福特中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元，同時(shí)，福特出身的陳安寧回歸公司，任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司（下稱：福特中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官。

在陳安寧的領(lǐng)導(dǎo)下，福特中國(guó)開始人員重組（shake-up）。

《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士的話稱，自今年年初以來，已有30多名外籍經(jīng)理人“搬遷”到其他業(yè)務(wù)部門，福特將大批在華外籍主管調(diào)往其他業(yè)務(wù)地區(qū)，其中大多數(shù)為美國(guó)人。原本的位置由中國(guó)人取代。

報(bào)道指出，福特中國(guó)此舉意圖降低外籍管理人員及其家人的成本，同時(shí)也借助本土力量增加銷量的嘗試。

在通用中國(guó)區(qū)前高管、咨詢公司ZoZo Go首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）看來，在華高管的變動(dòng)將在文化層面上對(duì)福特形成助益，并向中國(guó)市場(chǎng)顯示誠(chéng)意。

“這意味著讓高管真正擁有與中國(guó)消費(fèi)者緊密聯(lián)系的能力，”鄧恩說道，他還將福特這一戰(zhàn)略與豐田汽車在美任命美國(guó)高管進(jìn)行類比。

陳安寧也稱，自去年12月以來，他就一直致力于在中國(guó)建立一支全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

“我們要的是能在中國(guó)把握最佳（選擇）的人……這是對(duì)管理團(tuán)隊(duì)的核心要求，”他說，“我們還有幾個(gè)缺沒有填，但是80%已經(jīng)找好了?！?

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，營(yíng)銷老將、前寶沃集團(tuán)總裁楊嵩于上月加盟福特中國(guó)，而寶沃市場(chǎng)部總監(jiān)霍靜在離職后，也出任福特中國(guó)公關(guān)副總裁。

自今年年初以來，福特宣布任命的中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁和產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁都是中國(guó)人。

除了啟用中國(guó)高管，上月初，福特中國(guó)還在上海發(fā)布了一份更詳實(shí)具體的救市規(guī)劃——福特2.0戰(zhàn)略，提出了涵蓋產(chǎn)品、研發(fā)創(chuàng)新、智能科技、戰(zhàn)略伙伴和人才的“五大計(jì)劃”，并喊出口號(hào)“更福特、更中國(guó)”。