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大眾的尾氣門把德國鬧得灰頭土臉，但現(xiàn)在，德國政府似乎想要出一口怨氣，外媒報道稱，德國聯(lián)邦交通部（下稱德國交通部）正式致信歐盟，指控菲亞特克萊斯勒汽車公司尾氣排放作弊。

據(jù)路透社9月1日報道，一份周四發(fā)表的文件顯示，德國交通部致信歐盟委員會和意大利交通部，指控意大利和美國合資的菲亞特克萊斯勒汽車公司在部分車型上存在非法設(shè)備，操縱尾氣測試結(jié)果。

德國的機動車管理局KBA在去年9月大眾尾氣門被揭露后，還是對包括菲亞特在內(nèi)的一系列品牌進行尾氣測試。

德國稱，測試結(jié)果顯示，菲亞特克萊斯勒的部分車型——菲亞特500X、菲亞特Doblo和吉普自由俠等的尾氣處理系統(tǒng)會在發(fā)動機啟動22分鐘后自動關(guān)閉，因為官方的尾氣排放測試一般只持續(xù)20分鐘左右。

菲亞特500X

今年5月，德國交通部正式對外公布菲亞特柴油車尾氣排放不符合標準，氮氧化物排放嚴重超標。

隨后，德國交通部要求菲亞特對此問題進行解釋，但菲亞特拒絕出席，在提交的一份律師函中表示，根據(jù)歐盟法律，只有原產(chǎn)國對汽車尾氣排放有執(zhí)行權(quán)。

路透稱，此次披露的文件顯示，德國政府敦促歐盟委員會就此展開調(diào)查，并與意大利當局磋商，以解決這一問題。

菲亞特的發(fā)言人本周四表示，該公司的汽車符合當前排放法規(guī)，沒有安裝非法設(shè)備。意大利官方也否認了這一指控，稱他們自己的測試結(jié)果排除了菲亞特在車輛上安裝非法設(shè)備的可能性，并拒絕對該公司采取措施。

與此同時，歐盟委員會表示，意大利政府有責(zé)任糾正違規(guī)行為。在一份聲明中，該委員會表示：“這是兩個歐盟成員國之間的對話，因此有必要知會歐盟委員會；如果雙方未能達協(xié)議，歐盟會促進問題的解決。”

不過意大利機動車管理局稱，未收到德國政府的任何溝通要求。

6月2日，商務(wù)部網(wǎng)站顯示，截至到目前，已有德國大眾、法國雷諾、尼桑和歐寶被卷入尾氣排放作弊問題。大眾是通過安裝非法軟件欺騙尾氣測試，其他廠商則是控制溫度和速度來控制降低空氣污染系統(tǒng)。

尾氣門不僅使各汽車制造商遭受巨大的形象和資產(chǎn)損失，柴油車也越來越成為各國市場的“棄兒”。2010年法國柴油車市場占有率高達73%，而現(xiàn)在已降至52%。根據(jù)LMC汽車研究機構(gòu)的統(tǒng)計，歐洲柴油車市場占有率為50.1%，較一年前降低兩個點。

而環(huán)境的損失更是無法估量，外界估算，僅就大眾的尾氣作弊來說，其每年造成空氣污染就相當于英國的發(fā)電廠、汽車、工業(yè)和農(nóng)業(yè)所帶來的空氣污染的總和。

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