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之所以提出此疑問，是因為去年滴滴在收購快的的時候，就有人就反壟斷事項提出質疑。

當時滴滴是占專車市場份額第一的大戶，快的占市場份額第二。

可是，商務部并未對此筆交易進行反壟斷調查。

滴滴方面當時對此的回應是，反壟斷部門著眼的是整個出租車行業(yè)，無論是合并前的滴滴、快的，還是合并后的滴滴，對整個出租車行業(yè)的影響都微乎其微。

據(jù)財新報道，滴滴方面就此次收購Uber，也以同樣的說法來回應反壟斷質疑。

但毫無疑問，滴滴、Uber所帶領的互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)對整個出租車服務市場的沖擊都非常之大。更何況此筆疑似交易還會涉及外資。

那么，中國的反壟斷機構執(zhí)法向來都是這樣“睜一只眼閉一只眼”嗎？

其實也不盡然。

2008年，可口可樂試圖收購匯源就是我國反壟斷法公布以來最的最典型案例。

經過將近一年的反壟斷調查，最終，我國商務部認定可口可樂收購匯源違反了我國反壟斷法，此筆交易未能成行。

同樣，也會有人產生這樣的疑問：在滴滴、Uber對租車市場進行了如此大的顛覆之后，反壟斷執(zhí)法部門如果還不出手，不會有其他的競爭對手對其進行舉報嗎？

眾所周知，滴滴總裁柳青和優(yōu)步中國的戰(zhàn)略負責人柳甄又有一層奇妙的關系。

滴滴總裁柳青是聯(lián)想董事長柳傳志的女兒，Uber中國的戰(zhàn)略負責人柳甄是柳傳志的侄女，而聯(lián)想又是神州專車的最大股東。

這樣看來，幾乎整個互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)都在柳家的掌握之中。神州專車估計是不會舉報滴滴和Uber的合并了。

柳青和柳傳志

甚至有坊間傳聞稱，滴滴順利吃進Uber中國，也是因為有柳青和柳甄的堂姐妹關系在。

這樣想來，Uber全球CEO卡蘭尼克有點尷尬呀。

乘客擔憂：收購后會不會提價？

上周四（7月28日），網(wǎng)約車合法地位終獲明確。滴滴和Uber都對新規(guī)表示歡迎。

雖然正式版本的新規(guī)與此前的征集意見稿相比已經寬松許多，但對網(wǎng)約車平臺來說，都是不小的挑戰(zhàn)。如何按規(guī)定進行改革？如何使網(wǎng)約車平臺目前的樣態(tài)與新規(guī)的要求接軌？外來的Uber或許會比滴滴更為頭疼。

但新規(guī)的出臺對于消費者來說確實是一重大利好，起到了保障消費者即乘客安全的作用。

除了安全，消費者還十分關心網(wǎng)約車的價格會不會因新規(guī)的出臺而上漲。

事實上，此前的網(wǎng)約車平臺“燒錢戰(zhàn)”已逐漸走向平息，Uber的財力也正遭受著極大考驗。

最近，不斷有媒體報道稱，滴滴和Uber都在暗中漲價，互聯(lián)網(wǎng)專車早已沒有前兩年那么實惠了。作為消費者，大家更為關心的問題是：滴滴收購Uber之后，還會不會有補貼？會不會共同提價？而反壟斷法存在的重要目的之一就是保護消費者免受商家聯(lián)合提價，使市場中的競爭者可以良性、有序地競爭。這么看來，反壟斷機構真的需要著重關注一下滴滴和Uber的合并。