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比亞迪做了那么多年，還是挨罵的份，你一家0根基的公司，2年不到30人倒騰出一輛超越比亞迪的電動(dòng)車？？？

來個(gè)猛的！

安卓操控的電動(dòng)車？你敢進(jìn)去？就這樣的安全性，玩命也不是這么玩的！

上面不是最精彩的，再來看看這個(gè)！

上面吹牛比說100公里加速5.6秒，這個(gè)是跑車級(jí)別的了

續(xù)航460km，看起來很牛逼。

不好意思，上面的那些數(shù)據(jù)，他們都是沒有實(shí)測(cè)過的，都是推理出來的理論值！

一個(gè)發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)，而且還是核心數(shù)據(jù)，居然玩一樣的靠推測(cè)??！不要告訴我到時(shí)候?qū)崪y(cè)，發(fā)現(xiàn)上不到時(shí)速100公里啊！

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好了，上面是我的吐槽而已，這個(gè)文章的主要內(nèi)容不是我的吐槽，而是知情人士的爆料，看好了??！

爆料人：maomaobear

關(guān)于ceo的爆料

我揭一下底吧

黃修源同學(xué)就在知乎。恩，他傳媒大學(xué)畢業(yè)以后不找工作，和幾個(gè)同學(xué)利用這兩年風(fēng)投錢好拿的機(jī)會(huì)來創(chuàng)業(yè)

前后，創(chuàng)業(yè)了5、6個(gè)項(xiàng)目吧，沒有一個(gè)堅(jiān)持過1年的，基本是風(fēng)投的錢花完了，上36kr看看什么項(xiàng)目新，能拉到風(fēng)投，就搞個(gè)商業(yè)計(jì)劃書再來一輪。

給自己和同學(xué)開很高的工資，把風(fēng)投的錢燒掉，其實(shí)比找工作好。

這個(gè)游俠電動(dòng)車大約是1、2年前，黃同學(xué)看到特斯拉的靈感，然后把這個(gè)創(chuàng)業(yè)n次的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)行搞電動(dòng)車。

一開始是給一輛現(xiàn)代酷派換上電機(jī)，跑了幾百米，然后拿著這段視頻開始融資。

最近這批投資好像就是在知乎拿到的，然后這個(gè)錢真買了一輛特斯拉來拆，包括今天這個(gè)發(fā)布會(huì)。

恩，發(fā)布會(huì)上的車，大家仔細(xì)看一下照片，和他3D設(shè)計(jì)那個(gè)車是完全不同的，除了前臉尾燈有點(diǎn)類似，為什么呢？

因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上那輛車，就是他們買的一輛特斯拉ModelS，然后改了前臉和尾燈、把車標(biāo)換成自己的……，內(nèi)飾我估計(jì)都沒動(dòng)。

補(bǔ)充：游俠電動(dòng)車的同學(xué)給我看了一組他們裝配的圖片，內(nèi)飾確實(shí)是動(dòng)了，我的原文估計(jì)錯(cuò)誤。

游俠電動(dòng)車的同學(xué)稱車也是自己的，但是沒有提供車身鈑金件來源信息，也沒有提供底盤，電池，電機(jī)，電控的圖片，給我的前圖有兩個(gè)白盒子。我以為是電控，但是答復(fù)說是氛圍燈。

就對(duì)方提供的信息，我還不能改變之前的判斷。底盤，車身，電機(jī)，電池組的來源問題。

目前無爭(zhēng)議的是這個(gè)樣車用了特斯拉的一些零件，問題是用了哪些，用了多少，改了多少。這個(gè)有待更多信息，從目前看到的圖片判斷，可以確認(rèn)內(nèi)飾是改動(dòng)的。增加了一些氛圍燈也可以確認(rèn)。

近期給他們投資的好像是一個(gè)做網(wǎng)游的，投的錢也不太多。買輛特斯拉改改，做幾個(gè)PPT，開個(gè)發(fā)布會(huì)后是夠了。

別說造一輛原型車，造個(gè)像樣的模型都未必造的出來，所以直接擺上去一臺(tái)特斯拉。

恩，黃同學(xué)傳媒大學(xué)畢業(yè)，傳播還是搞得不錯(cuò)，以前黃同學(xué)搞的五個(gè)項(xiàng)目，每一個(gè)項(xiàng)目，我一搜索，都能在雷鋒網(wǎng)、36K，鈦媒體這些地方找到軟文。說明媒體關(guān)系和宣傳還是不錯(cuò)的。

這次，大家搜搜游俠電動(dòng)車，不少地方都有，網(wǎng)游老板投資還是立竿見影的。

恩，模型做做，文字編編，說我用什么電池，什么電控，其實(shí)花不了幾個(gè)錢。網(wǎng)游老板的投資夠。

但是國(guó)家對(duì)電動(dòng)車造車是有資質(zhì)的，沖壓一個(gè)線，就不是網(wǎng)游老板能解決的。而且真要造出一輛原型車，經(jīng)過正常的測(cè)試，就要燒不少錢。不用說量產(chǎn)的問題。

黃同學(xué)帶著幾個(gè)一起畢業(yè)的同學(xué)，看到36kr的特斯拉之前，未必摸過電動(dòng)車，要學(xué)習(xí)恐怕要很長(zhǎng)時(shí)間。，即使能招聘到汽車廠的人，沒錢也是不行的。

不知道這輪傳播，能不能拉到下一輪投資。

從理論角度，這個(gè)項(xiàng)目完全就是個(gè)拉投資，維持團(tuán)隊(duì)生存的項(xiàng)目。

從黃同學(xué)的角度，維持住，能給團(tuán)隊(duì)開出工資就是勝利，以前5個(gè)項(xiàng)目都是這么過來的。

但是，這個(gè)東西真能造出來車距離還是很遠(yuǎn)，下一次能買輛特斯拉把外觀內(nèi)飾都改出來，上路跑就不容易。

說到把零件攢成車，投資充足的情況下，2017年能不能干出來都是問題。況且投資還未必到。量產(chǎn)沒譜。

這個(gè)項(xiàng)目還是個(gè)資本運(yùn)作，指望車的筒子們不用報(bào)太大期望。

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沒完沒完！！再來一發(fā)行業(yè)內(nèi)的爆料?。▉碓矗褐酰?

報(bào)料人：匿名用戶

我分析今天發(fā)布會(huì)上的游俠電動(dòng)車直接是將TESLA的底盤拆過來用了。（由于行業(yè)原因，就匿名沒有辦法打賭了）

以現(xiàn)在游俠團(tuán)隊(duì)的汽車行業(yè)人員的配比，根本不可能在幾個(gè)月內(nèi)做出底盤和對(duì)應(yīng)的適配。

如果這個(gè)都沒做，就發(fā)布概念車，只能說明不懂行業(yè)規(guī)矩（行業(yè)內(nèi)都是基本適配要做完才發(fā)布概念車或者原型車，沒有哪個(gè)車廠敢用別家的底盤套一個(gè)自己的殼就敢去發(fā)布概念車的），或者是說這個(gè)團(tuán)隊(duì)還是唐吉可德。

另外，很佩服這個(gè)團(tuán)隊(duì)在無任何樣車測(cè)試/路試情況下，竟然給出了0-100KM/H的數(shù)據(jù)；續(xù)航的數(shù)據(jù)，這數(shù)據(jù)是需要跑路試得到的，不是拿嘴估計(jì)出來的。并且這個(gè)數(shù)據(jù)明顯是按照TESLA的續(xù)航給的，問題是你知道TESLA是優(yōu)化過多少次才達(dá)到這個(gè)續(xù)航的么？你的風(fēng)阻有TESLA優(yōu)化的那么好么？TESLA底盤都為了風(fēng)阻做了多次動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)。

更奇怪的是，你續(xù)航數(shù)據(jù)都有，那你車的風(fēng)阻數(shù)據(jù)該有吧？好像還沒有，這邏輯好像又不通了....

還有，用ANDROID 5.1做汽車操作系統(tǒng)？有沒有搞錯(cuò)..... 做車載娛樂系統(tǒng)可以用ANDROID，汽車控制系統(tǒng)那邊也用ANDROID？用ANDROID來做實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)用？

另外，牛都開始吹到自動(dòng)駕駛上去了. PPT上講輔助駕駛用MOBILEYE的技術(shù)，這個(gè)我理解，業(yè)界很多家都在同MOBILEYE合作，可是自動(dòng)駕駛可不是嘴皮之功，涉及到人工視覺/機(jī)器智能/路面識(shí)別....一大票算法，你們有這方面人么？還開源你們的自動(dòng)駕駛算法.... 哎....讓GOOGLE自動(dòng)駕駛那邊的人臉往哪擱

還有，你們不能將PAPAGO的代碼給放到你們的開源代碼里面，那是papago的東西，不是你家的，程序員還是要有一些節(jié)操才好。youxiamotors · GitHub 你這上面放的代碼有沒有你們自己寫的呀，都是papago放給華強(qiáng)北行車記錄儀廠家的東西，哪是什么無人駕駛/自動(dòng)駕駛呀。

瀑布汗.......

不說了，說多了你們內(nèi)褲都沒有了

只能解釋這是一輛PPT車。

總之，很佩服這個(gè)團(tuán)隊(duì)的膽量和勇（CHUI NIU）氣（BI），但總覺得他們也太外行了吧...

佩服年輕人的勇氣，但是也不希望互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)太浮躁。做一套UI就說自己做手機(jī)了，做一個(gè)外形就說自己做車了。這是對(duì)那些認(rèn)真做車的人不尊重。

利益相關(guān)：汽車行業(yè)技術(shù)相關(guān)

說了些不中聽的話，只能匿名，謝謝理解。

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另一位匿名用戶（來源：知乎）

不管什么電動(dòng)汽車，智能汽車，創(chuàng)新汽車，情懷汽車，首先你都需要有一臺(tái)汽車。

我對(duì)游俠最疑惑的地方在于，我現(xiàn)在還不知道他們的車從哪里來。

買底盤嗎？誰賣你？

自己開發(fā)？我沒法具體估計(jì)出自己從零開發(fā)一款車需要多少錢多少時(shí)間，但我覺得目前國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)這種創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)有足夠的錢（恐怕差得不止一個(gè)數(shù)量級(jí)）和足夠的時(shí)間（同樣恐怕差得不止一個(gè)數(shù)量級(jí)）。

這么想想吧，特斯拉的價(jià)錢是iPhone的百倍，雅閣的價(jià)錢是小米的百倍。汽車的歷史比手機(jī)長(zhǎng)幾十年。

最近十年手機(jī)的發(fā)展有一個(gè)巨大的階躍。十年前設(shè)計(jì)制造手機(jī)的技術(shù)放到現(xiàn)在幾乎不頂什么用。換句話說，你可以輕松從零開始，去追趕這十年的差距

汽車呢？汽車技術(shù)是幾十年長(zhǎng)期積累下來的，沒有近路。想從零開始，恐怕你得去追趕這近百年來別人和你的差距。

（電動(dòng)驅(qū)動(dòng)又怎樣，只不過省下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而已。撐死算你節(jié)約了百分之五六十的精力。）

當(dāng)然，你可以拿造手機(jī)的思維去造汽車，但請(qǐng)至少準(zhǔn)備一百倍以上的時(shí)間、人力，準(zhǔn)備好面對(duì)一百倍以上的困難和挑戰(zhàn)。

我的估計(jì)可能是錯(cuò)的，但是從他們的PPT看來，我這個(gè)最大的疑惑他們完全沒有解釋。

他們解釋了什么呢？

外形：恕我直言，如果只是想做一個(gè)漂亮的外形，幾個(gè)本科畢業(yè)生就夠了（但做出來量產(chǎn)車上能不能用，就另說了）。

電池管理系統(tǒng)：國(guó)內(nèi)大概有幾千個(gè)團(tuán)隊(duì)能做出這種勉強(qiáng)像模像樣的電池管理系統(tǒng)吧。

無人駕駛：省省吧，還早。

人機(jī)界面：這是和汽車最不沾邊的部分。我承認(rèn)這可能是汽車上最需要“革命”的部分，但是，想革命，你得先有車。

所以，我的判斷是，他們不知道如何造汽車。

抱歉我不會(huì)為這樣的團(tuán)隊(duì)加油打氣，也不會(huì)敬佩他們的夢(mèng)想與勇氣。我會(huì)尊重他們工作上的努力，但是，抱歉，我不得不說，

他們根本不懂汽車。

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然后我一開始表?yè)P(yáng)他們的外觀設(shè)計(jì)，大家看這里。

心痛我的雷克薩斯?。?！

被人很陰暗地懷疑是買了一臺(tái)特斯拉，換了仿雷克薩斯的外殼，然后就咔咔地開發(fā)布會(huì)了。

游俠ceo同學(xué)，不能這樣玩啊，一輛真正的成品車都還沒出來，一次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都還沒有，就發(fā)布了，還宣布了2017年就發(fā)售！到底2017年賣啥給大家？你量產(chǎn)的生產(chǎn)線找到了嗎？

我就這么一句吧，如果游俠電動(dòng)車真的是有50%以上是自己的東西，那么中國(guó)各大汽車企業(yè)，請(qǐng)關(guān)門吧！過萬人玩幾十年都玩不過20來人做了2年的東西。

一臺(tái)改裝車+一個(gè)精美動(dòng)人的PPT 就可以換來投資?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)之風(fēng)，不能如此的敗壞吧，動(dòng)不動(dòng)就要顛覆傳統(tǒng)，要改變世界的架勢(shì)。

難怪第二天就被人爆菊了。

那啥，既然互聯(lián)網(wǎng)思維制造這么牛逼，文章我不寫了，我去努力學(xué)習(xí)做PPT去了。趕明兒我還得造個(gè)飛機(jī)demo呢！