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【視頻/曹豐澤】

整個俄羅斯遠東的繁榮都偷偷塞給了海參崴，距離俄羅斯首都莫斯科整整9300公里，相隔7個時區(qū)，為俄羅斯統(tǒng)治的神經(jīng)末梢。但就是這么個不管距離上還是名字上都像是邊角料的地方，居然異乎尋常的繁榮。從俄羅斯中部的克拉斯諾亞爾斯克往東算，1000多萬平方公里的土地上，海參崴是最大、最發(fā)達的城市，沒有之一。對于這里來說，莫斯科是一個遠在半個地球之外的首都，穿過9300公里之后，它的權(quán)威已然微乎其微。

海參崴的繁榮究竟來自哪里？這座遠東最大的城市與一個典型的俄國城市到底有哪些不同呢？俄烏沖突又給它帶來了哪些影響？

今天咱們就來系統(tǒng)地聊一聊海參崴這座城市獨特的文化與畸形的繁榮。

大家好，我是尖峰蘇打，在我們種地的那座遠東小鎮(zhèn)待久了之后，突然來到海參崴的時候，確實會有一種恍如隔世的感覺。其實海參崴并不大，據(jù)統(tǒng)計常住人口只有60萬人，市中心的面積只有二三十平方公里，一腳油門就能出了。城區(qū)如果放在我國，只能算是一個小型地級市，然而放在俄羅斯遠東，海參崴就繁華得有些不協(xié)調(diào)了。

在克拉斯諾亞爾斯克以東1000多萬平方公里的土地上，海參崴是僅有的一座大到會堵車的城市。除了它之外，絕大多數(shù)的土地上都是走一天也見不到人的無人區(qū)，偶爾出現(xiàn)的定居點通常也只有幾千人。總?cè)丝谀苓_到10萬的城市，滿打滿算不超過10個。外東北地區(qū)因為緯度相對較低，在俄羅斯遠東已經(jīng)算是比較繁華的地區(qū)了，但你仍然可以開車，半個小時看不到一個村子，僅有的定居點也是人口凋敝。

海參崴街道視頻截圖

更奇特的還不是存量，而是趨勢。在之前的視頻中，我曾經(jīng)提到，整個俄羅斯遠東地區(qū)由于缺資金、缺人口、缺組織，已經(jīng)呈現(xiàn)出一種重度衰落不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。不要說發(fā)展了，即使現(xiàn)有的城鎮(zhèn)也在一天天地淪為廢城和無人區(qū)，大片的優(yōu)質(zhì)耕地面臨撂荒。然而海參崴的發(fā)展趨勢卻仿佛和這些廣袤的遠東地區(qū)正好相反。

從8年前我第一次過來開始，我每次來海參崴都能明顯感覺到這地方比我上次來更繁華、更熱鬧，也更擁堵了一些。2017年我第一次來的時候，感覺還好，酒店價格低廉，全是空房，市區(qū)也不怎么堵車，一般的飯店也不排隊，坐下就能點餐。但是一年年過去，海參崴變得越來越堵，還又新蓋了幾座大商場，新修了大橋，消費能力越來越強，物價越來越高。

尤其是2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，海參崴的熱鬧繁華甚至好像又上升了一級，已經(jīng)讓我這個地廣人稀愛好者感覺有點生理不適了。我們知道俄羅斯國家雖然大，但是絕大多數(shù)的俄羅斯人都生活在俄羅斯國土最西邊的那個小角上，經(jīng)濟重心就是莫斯科到圣彼得堡這一小塊在總共1700多萬平方公里的土地上，核心區(qū)不超過200萬平方公里。我們知道在一個統(tǒng)一的經(jīng)濟體當中，其內(nèi)部的經(jīng)濟應該是緊密聯(lián)系的，不然它就不該叫一個經(jīng)濟體。那么海參崴該怎么和9000多公里外的俄羅斯核心經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系呢？答案是沒法聯(lián)系。

要想穿越這9000多公里，你有兩條運輸線路可以選擇，要么坐年久失修的西伯利亞大鐵路晃悠十多天，一點點搖到莫斯科。要么從海參崴坐船繞過馬六甲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽以及巴倫支海，最后抵達圣彼得堡，難度相當于北京愛上西雅圖的兩倍。最后的結(jié)果就是從海參崴到俄羅斯核心區(qū)之間互相運輸任何商品，幾乎都是沒有經(jīng)濟學意義的，它倆根本就是兩個相互獨立的經(jīng)濟體。莫斯科他們西邊循環(huán)西邊的，海參崴這東邊循環(huán)東邊的。

離得遠這件事不光影響經(jīng)濟這一塊，更影響行政這一塊，要知道俄羅斯它不是蘇聯(lián)，它的國家組織形態(tài)并不嚴密。因為實在地廣人稀，中央很難管得到太過遙遠的地方，何況是海參崴這種距離莫斯科9300公里的城市，這就使得海參崴的地方自治權(quán)實際上非常之大，他們在這邊干了什么，莫斯科也沒法完全知道，更沒法去直接管理。

咱們舉一個最簡單的例子，俄羅斯是一個靠右行駛的國家，跟中、美、德、法這些大陸國家一樣，駕駛員應該是坐在汽車的左邊，這叫左舵右行。而日本、英國這些島國則完全相反，他們靠左行駛，駕駛員坐在右邊，這叫右舵左行。那么正常來說，海參崴作為一個俄羅斯的大城市，大街上應該都是左舵車，對吧？但是海參崴路上跑的，少說得有80%是右舵車，這就使得海參崴乃至整個遠東地區(qū)都呈現(xiàn)出一種奇特的右舵右行，就是說你司機坐右邊，但是你還得靠右行駛，離譜吧。

這樣開車不僅視線會被前面的車卡得死死的，而且如果你想超車，就得把整輛車探出大半個身子，才能知道對向車道有沒有一輛全險半掛，正在與你雙向奔赴，純純的極限運動。

那海參崴的這些右舵車是哪來的呢？沒錯，你看一眼車的牌子就知道了，有一個算一個，都是日本車。畢竟莫斯科太遠，東京太近，俄羅斯的關(guān)稅那么高，居民又有用車的需求，正規(guī)渠道進口的車買不起，那你說怎么辦？當然是走私了，日本既能生產(chǎn)車，離得又比較近，腦子又比較活泛，就它了。

就這樣，這些原本在日本生產(chǎn)，原本要在日本國內(nèi)銷售的右舵車，就通過一些灰色渠道進入了海參崴，在海參崴大賣特賣，在俄羅斯的絕大多數(shù)城市，傳統(tǒng)上賣得比較多的是歐洲品牌的車。因為歐洲國家跟俄羅斯很多工業(yè)標準都是通用的，文化情感上也更接近，所以俄羅斯市場最認的就是歐洲車。2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，歐洲國家對俄羅斯制裁，中國車就大量進入了俄羅斯市場?，F(xiàn)在俄羅斯市場上銷售的1/4的車都是中國品牌，最受歡迎的是奇瑞、理想、吉利這些品牌。但是海參崴，人家完全活在自己的世界里，不管是中國車還是歐洲車，那都不是最多的，最多的還得是日本。

走私車這事非常好理解，你想想正規(guī)渠道進口的車在價格上怎么跟走私車競爭，那自然而然的就被走私車排擠出了市場?？墒悄阏f這種事，遠在天邊的莫斯科怎么管呢？當然是管不了。就這樣，海參崴就擁有了全俄羅斯獨一無二的交通規(guī)則，而少了一大半關(guān)稅開支的走私車，自然也在很大程度上促進了海參崴的經(jīng)濟活力。