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算一筆賬心里才有數(shù)

要把星網(wǎng)搞起來，中國眼下采取的是一種多箭并行的方式。長征五號乙、長征八號甲、長征六號改、長征十二號四位劍客輪番出場，在不同發(fā)射場接力起飛。這樣的做法很直接：誰能飛、誰有條件，就讓誰頂上去，把衛(wèi)星一批批送上天。多箭并行解決了眼下的問題，卻不是長久之計——型號多、流程雜，調(diào)度和成本壓力都不小。

算一算，就能看清中國星網(wǎng)面臨的現(xiàn)實(shí)壓力（以下僅為粗略測算，不代表真實(shí)情況，僅供參考）。按目前9組在軌72顆、火箭發(fā)射能力分別是一箭5星（長六）、9星（長八、長十二）、10星（長五乙），反推國際電聯(lián)的三個節(jié)點(diǎn)，結(jié)果并不樂觀。

到2029年9月，要湊齊1300顆，還差1227顆，平均每月產(chǎn)25顆。即便全用長五乙，也要年均30次；用長八甲或長十二，要34次；長六甲更是要60次。四型均分，大約36次。

到2032年9月，目標(biāo)6500顆，還差6424顆，月產(chǎn)要提升到76顆。全靠長五乙，也得90次/年；長八甲、長十二要過百次；四型均分，約110次。

到2034年9月，目標(biāo)13000顆，還差12920顆，月產(chǎn)要118顆。哪怕全靠長五乙，也要142次/年，四型均分則要170次以上。這種強(qiáng)度幾乎不可能靠一次性火箭維持。

答案很清楚：問題不在于一年打了多少發(fā)火箭，而在于每發(fā)火箭能裝多少。今天的5、9、10星模式，注定跑不動。必須把單箭搭載量提升到20到30星，配合月產(chǎn)百顆以上的衛(wèi)星節(jié)拍，才能壓縮發(fā)射次數(shù)到50次/年左右。同時，復(fù)用班車必須登場，中型箭跑出周節(jié)奏，重型箭負(fù)責(zé)季度清貨。只有這樣，才能在2034年前把萬星星座拼齊。

星網(wǎng)火箭四劍客中的長十二，一箭九星。長十二潛力非常之大，號稱現(xiàn)役最強(qiáng)光桿，有潛力孵化可復(fù)用火箭。 新聞直播間

在這些型號里，長十二格外值得關(guān)注。這枚火箭在2024年底首飛，第二飛就被拉去執(zhí)行實(shí)用化任務(wù)，把低軌星座衛(wèi)星成組送上軌道。對比以往型號往往要經(jīng)過多年考核才能投入應(yīng)用，這本身就是倒計時壓力的體現(xiàn)。長十二直徑3.8米，一級配備7臺YF-100K發(fā)動機(jī)，具備不俗的運(yùn)力。更關(guān)鍵的是，這一代火箭被認(rèn)為有可能向可重復(fù)使用演進(jìn)。八院在2024年就用3.8米直徑的液氧甲烷驗證箭完成了10公里級垂直起降，為復(fù)用化火箭打下了技術(shù)基礎(chǔ)。這意味著長十二可能不僅是“救急”，還可能成為未來向復(fù)用轉(zhuǎn)型的橋梁。

與此同時，民商力量正在形成補(bǔ)充。藍(lán)箭航天的朱雀三號在2024年完成了10公里級垂直回收試驗，標(biāo)志著民營團(tuán)隊已經(jīng)把VTVL（垂直起降）真正做上了天。2025年，北京箭元科技又在海上平臺完成國內(nèi)商業(yè)首次回收實(shí)驗，雖然還處在技術(shù)驗證階段，但至少走出了第一步。這些公司不可能一開始就挑起星網(wǎng)的大梁，卻能在復(fù)用、成本優(yōu)化和快速迭代上，找出路子。國家隊穩(wěn)住主干，民商隊小步試錯，兩者形成互補(bǔ)，才有可能既保證戰(zhàn)略安全，又推動效率提升。

從趨勢來看，當(dāng)前多箭并行只是過渡。真正的長期解法，必然是復(fù)用火箭和更大運(yùn)力平臺。星鏈能快速擴(kuò)張，根本原因在于獵鷹九號復(fù)用成熟，未來還有星艦這種“超級太空重型卡車”。中國有雙倍的壓力和動力——中國星網(wǎng)和上海千帆都是上萬顆衛(wèi)星的宏大計劃，中國也遲早要拿出類似平臺。小步快跑解決當(dāng)下，復(fù)用化和規(guī)?；攀亲罱K答案。

因此，可以這樣理解今天的中國路徑：一邊靠多箭并行維持節(jié)奏，把“量”盡快堆上去；一邊在復(fù)用和大型化上做準(zhǔn)備，為后續(xù)的真正沖刺鋪路。這條路徑并不完美，但在時間壓力下，它是最現(xiàn)實(shí)的選擇。

Rivada號稱歐洲版星鏈，一顆衛(wèi)星還沒打就獲得了160億美元的預(yù)付費(fèi)合同，這是被國際電聯(lián)豁免一次的關(guān)鍵。

倒計時結(jié)束怎么辦？

國際電聯(lián)的時間表并不是掛在墻上的日歷，而是真正會產(chǎn)生后果的“生死線”。一旦到點(diǎn)完不成，理論上可能被削減頻率指配，甚至直接中止整個系統(tǒng)。這對于任何國家和企業(yè)來說，都不是一句“延期”可以掩蓋的損失。頻譜和軌道資源有限，一旦被回收，可能就再也輪不到你了。

但規(guī)則的另一面是，它并非鐵板一塊。2023年，歐洲的Rivada就是一個鮮明的案例。這家公司原本要在當(dāng)年完成10%的節(jié)點(diǎn)，但連一顆衛(wèi)星都沒能上天，按規(guī)矩理應(yīng)出局。然而，Rivada并沒有就此被淘汰，而是提交了詳細(xì)的資金保障、制造合同、發(fā)射計劃，證明自己不是“圈而不用”，而是確實(shí)在推進(jìn)。最終，國際電聯(lián)給了它豁免，讓它把賭注壓在下一個里程碑。

這背后反映的，其實(shí)是一場多重博弈。對電聯(lián)來說，既要維持規(guī)則的嚴(yán)肅性，又要顧及成員國的訴求。對運(yùn)營商而言，則要在時間和資源之間不斷平衡：一方面必須展示實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)展，另一方面又希望爭取更多緩沖。Rivada的豁免說明了一個現(xiàn)實(shí)——只要能拿出可信的路徑和合同，規(guī)則就會留下縫隙。

對中國星網(wǎng)而言，這既是提醒也是警示。提醒在于，電聯(lián)并非只認(rèn)結(jié)果，也看過程；如果真的遭遇延誤，只要能展現(xiàn)資金、合同和制造能力，仍有談判空間。警示在于，這個空間并不是給空頭支票的，而是要靠實(shí)際行動撐出來。如果沒有持續(xù)發(fā)射、沒有產(chǎn)線保障，即便豁免存在，也未必能落到手里。

因此，豁免不是依賴，而是最后的緩沖。真正的安全感，只能來自把節(jié)奏跑出來，把規(guī)模堆上去。21天5發(fā)，只是一個起跑：中國星網(wǎng)已經(jīng)開始用行動回應(yīng)倒計時，不是停留在口號，也不是等待豁免。未來三到五年，既是時間表的硬節(jié)點(diǎn)，也是中國證明自身能力的窗口期。倒計時已經(jīng)開始，唯有持續(xù)加速，中國星網(wǎng)才能在2030年代真正站穩(wěn)腳跟。

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