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【譯/觀察者網 王驍】最近，中國烏鎮(zhèn)舉辦了第四屆世界互聯(lián)網大會，中國和世界著名互聯(lián)網公司齊聚一堂，探索未來互聯(lián)網發(fā)展的新方向。中國經濟快速發(fā)展，出現了許多國際知名的大企業(yè)，而且很多企業(yè)也走出國門。但是這種進步在“挑剔”的西方人眼中就顯得不那么積極了。

12月4日，美國彭博社發(fā)表了專欄文章《中國可能無法領導世界：很多進步十分依靠地區(qū)環(huán)境特性》，文章作者是北大匯豐商學院副教授鮑爾?。–hristopher Balding）。他認為中國引以為豪的企業(yè)都是利用中國獨特的環(huán)境成長起來的，并不能復制到其它國家上。所以中國無法領導世界。

（圖源：彭博社）

此前，鮑爾丁還曾對雙十一熱火朝天的銷售額發(fā)表過懷疑言論。他認為雙十一很大程度上偏向于代表那些年輕、單身、擁抱互聯(lián)網的人群，而這只是中國整個社會的一個橫截面。不能作為研判中國經濟走向的基準。

鮑爾丁稱中國發(fā)展的成就很卓越，但是并不能說明西方衰落和中國所向披靡了。

文章認為在宣揚成就的時候，評論人士往往會忽略造成這一成就的結構性因素。而這一因素極大推動了經濟發(fā)展。比如，國際貿易中的引力模型假定各國之間的距離影響了它們之間的貿易。比如，無論中國和玻利維亞之間的關系多么密切，雙邊貿易總量都將受到距離的局限。

許多中國的創(chuàng)新型公司能夠從這一結構中獲益，得到中國政府的支持與保護，這讓它們比其他企業(yè)看起來更具活力。但是這種環(huán)境在世界其他地方都很少存在。

鮑爾丁以移動支付為例，中國是這一領域的領導國家。2016年，中國人使用移動支付的方式消費了5萬億美元，是美國的50倍。2017年這一數據肯定會再次強勁增長。在許多地方，現金已經過時了。

他認為推動移動支付發(fā)展的一大原因是中國的銀行體系發(fā)展緩慢，一直將利益視為第一位，而不是客戶服務體驗。這就組織了信用卡使用習慣的發(fā)展。在移動支付普及之前，中國人喜歡現金遠超銀行卡。

另一方面，移動支付的兩大巨頭騰訊和阿里巴巴在中國享有某種程度的壟斷。30%的中國人使用微信進行線上交流、叫車、交換信息。而阿里巴巴在2016年已經拿下電子商務市場60%的份額，2017年也已經超過50%，世界上不存在其他公司可以如此占有消費者的時間。

相比之下，西方消費者有更多選擇，他們可以選擇現金、信用卡、主要支付網絡的借記卡、支票、PayPal以及Apple Pay。移動支付在發(fā)展中，其他支付方式也在創(chuàng)新。對于一般的消費者來說，掃描二維碼和在一個特殊的閱讀器上揮動一個支持rfi的信用卡幾乎沒有什么區(qū)別。至少，這張卡不需要下載和學習一項新技術。

鮑爾丁還強調，電子商務在中國發(fā)展是有特殊環(huán)境支持的，因為實體在中國不好做。世界上25%超過50萬人口的城市都在中國，這是印度的兩倍。所以城市里的租金太貴，限制了實體的發(fā)展。

這讓電商平臺對消費者更具吸引力，而消費者的消費數據成了電商平臺最具價值的資產。他們?yōu)榱藬祿鴳?zhàn)，而不是為了城市空間和貨架空間而戰(zhàn)。任何人都可以在網上開店，把東西賣到全世界，甚至連美國太空署（NASA）的宇航服配件都是通過中國電商平臺購買的。

除了電商平臺和移動支付之外，鮑爾丁認為共享單車的爆發(fā)也是依靠中國獨特的環(huán)境。也就是所謂的“解決最后一公里”。這是因為中國人偏愛廉價的服務。而在西方社會，哪怕是對自行車狂熱的荷蘭，也沒有人需要這樣的解決方案。更別提這一創(chuàng)新其實沒有帶來多大的經濟效益。

最后，鮑爾丁寫道，中國公司的確有很多了不起的技術創(chuàng)新，而且也大量投資于人工智能研究領域。問題在于，這些模式和技術能夠成功移植到其他環(huán)境中。中國企業(yè)的一大難題就是難以在國際市場上擴張。因為海外不需要他們提供的所謂的解決方案。

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