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1982年，上海修復(fù)了中百一店的這部自動(dòng)扶梯，它是1936年安裝的兩部扶梯之一。筆者兩三歲的時(shí)候第一次乘坐這部扶梯，當(dāng)時(shí)這還是上海的景觀之一

這部扶梯剛裝好時(shí)是這樣的

中國(guó)自動(dòng)扶梯的歷史，是從1936年開(kāi)始的。那年，在今天的上海市第一百貨商店（當(dāng)時(shí)叫大新公司）兩部自動(dòng)扶梯開(kāi)始運(yùn)行，它們連接起了這家百貨商店的一、二、三層樓。這兩部電梯在解放前處于停止運(yùn)行狀態(tài)，后由上海電梯廠(chǎng)修復(fù)，繼續(xù)運(yùn)行。但70年代后又因修理維護(hù)不足等原因停運(yùn)，1982年重新修復(fù)，直到被更現(xiàn)代化的扶梯取代。

筆者的長(zhǎng)輩回憶，這兩部電梯在50年代解放前是很少有上海普通百姓去坐的，因?yàn)榇笮鹿咀鳛橐粋€(gè)高檔百貨公司，并不向“衣冠不整”的普通百姓開(kāi)放。只有時(shí)髦的紅男綠女才能讓“紅頭阿三”（印度保安）點(diǎn)頭哈腰。長(zhǎng)輩說(shuō)，當(dāng)時(shí)常有一些想要進(jìn)入大新公司不得，被“紅頭阿三”擋住的“小巴拉子”（小孩子）圍著“阿三”起哄，嘲笑他的紅頭巾。“阿三”生起氣來(lái)就會(huì)用上海話(huà)罵一句：“滾，小赤佬！”。

那時(shí)普通上海人要見(jiàn)識(shí)下“高端大氣上檔次”的自動(dòng)扶梯，就只有去著名的“上海大世界”了，那里也安裝了一部自動(dòng)扶梯。當(dāng)時(shí)很多人也免不了要圍觀，免不了在上下電梯的時(shí)候被梳齒板拌到……這構(gòu)成了老上海對(duì)自動(dòng)扶梯的全部回憶。

大新公司

紅頭阿三

“高技術(shù)，低創(chuàng)意”

自動(dòng)扶梯的概念最早于1859年提出，不過(guò)當(dāng)時(shí)還是第一次工業(yè)革命時(shí)代，笨重的蒸汽機(jī)很難驅(qū)動(dòng)扶梯平穩(wěn)安全地運(yùn)行，因此設(shè)想用人力或水力驅(qū)動(dòng)。但從當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，那僅僅是一條傳送帶，只不過(guò)帶面上有橫向的凸起的筋，可以“方便”人站立而已。此后每隔幾年就有人提出類(lèi)似的設(shè)想，用于解決倫敦、巴黎、紐約等大城市人流在樓梯處積壓的問(wèn)題。

不過(guò)這些設(shè)想無(wú)一例外都沒(méi)有產(chǎn)生任何實(shí)物，直到第二次工業(yè)革命為人類(lèi)送來(lái)了電動(dòng)機(jī)和簡(jiǎn)易的機(jī)械控制技術(shù)。

1897年，美國(guó)紐約康尼島游樂(lè)場(chǎng)內(nèi)建成了第一條類(lèi)似自動(dòng)扶梯的“游戲機(jī)”，這個(gè)“自動(dòng)扶梯”上還是只有凸筋，而且沒(méi)有我們所熟悉的梳板，也就是說(shuō)，在登上電梯和離開(kāi)電梯的地方有兩個(gè)大坑，人必須跳上跳下，不過(guò)這個(gè)扶梯有一點(diǎn)自動(dòng)控制能力。

1900年的巴黎博覽會(huì)上，美國(guó)西伯格公司首次展示了帶有水平梯級(jí)、扶手和梳板的電動(dòng)扶梯。直到1920年，美國(guó)奧的斯公司才生產(chǎn)出了今天我們所熟悉的自動(dòng)扶梯——當(dāng)然，也只是基本構(gòu)型相近。此時(shí)距離1859年首次提出自動(dòng)扶梯概念已經(jīng)過(guò)去了好幾十年，由此可見(jiàn)自動(dòng)扶梯是一個(gè)典型的“高技術(shù)，低創(chuàng)意”的東西，它的創(chuàng)意并不復(fù)雜，但是實(shí)現(xiàn)的技術(shù)過(guò)程卻是非常的艱難。直到今天，自動(dòng)扶梯的技術(shù)還在不斷進(jìn)步，以提高其安全性、舒適性和方便性。

回到中國(guó)，1936年大新公司安裝的自動(dòng)扶梯就是從美國(guó)奧的斯公司購(gòu)買(mǎi)的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)并沒(méi)有電梯生產(chǎn)能力。據(jù)原上海電梯廠(chǎng)專(zhuān)家王如璋老人2004年的回憶文章所說(shuō)，30年代末，上海已經(jīng)有了近2000臺(tái)電梯，每臺(tái)估計(jì)十幾萬(wàn)美金（當(dāng)時(shí)高檔轎車(chē)價(jià)格不過(guò)幾千美金）——而自動(dòng)扶梯的價(jià)格更是遠(yuǎn)超一般電梯，怪不得即使號(hào)稱(chēng)“十里洋場(chǎng)”的上海，也只能安裝寥寥幾部而已。當(dāng)時(shí)奧的斯在上海設(shè)立了一個(gè)維修廠(chǎng)，負(fù)責(zé)加工一些小部件，整梯大部分從美國(guó)海運(yùn)而來(lái)。

隨著1942年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本占領(lǐng)租界，此后又經(jīng)歷國(guó)民政府“劫收”，到1946年全國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，這個(gè)被洋人叫做“WORKSHOP”（車(chē)間）的電梯維修廠(chǎng)也維持不了了，幾乎快要散伙。

“攻占”葡京與平壤

新中國(guó)成立后，和幾乎所有產(chǎn)業(yè)一樣，電梯行業(yè)也從戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟上迅速成長(zhǎng)起來(lái)。1955年，公私合營(yíng)的上海電梯廠(chǎng)建成，首先“拷貝”奧的斯公司的電梯技術(shù)，開(kāi)始制造普通電梯。到1958年，北京開(kāi)始建設(shè)十大工程，其中北京站要安裝四臺(tái)自動(dòng)扶梯。這個(gè)任務(wù)就被交給了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)最領(lǐng)先的上海電梯廠(chǎng)，他們與上海交通大學(xué)合作，借鑒蘇聯(lián)技術(shù)，開(kāi)始研制國(guó)產(chǎn)自動(dòng)扶梯。中蘇關(guān)系惡化后，北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)又決定安裝自動(dòng)人行道，上海電梯廠(chǎng)派人遠(yuǎn)赴法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，后來(lái)自行研制了這一裝置。