觀察員
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石豪：中國(guó)造不了所以找俄羅斯？恐怕沒這么簡(jiǎn)單
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石豪科研工作者、航空航天觀察者
假如真的有一天，美國(guó)繼續(xù)打“七傷拳”，拼著波音飛機(jī)和通用航發(fā)的營(yíng)收不要，就像制裁航天和華為那樣制裁中國(guó)民航，禁止中國(guó)民航使用任何含有美國(guó)技術(shù)的產(chǎn)品。
那不光波音飛機(jī)我們買不了，空客飛機(jī)我們也買不了，就連巴西航空的支線小飛機(jī)我們也買不了——因?yàn)楝F(xiàn)在的民航技術(shù)，或多或少都能找到一點(diǎn)美國(guó)的DNA。
對(duì)美歐而言，與中國(guó)民航“分手”的代價(jià)是非常大的，甚至可能是“同歸于盡”。但如果當(dāng)權(quán)的反華政客就算賠上自己的產(chǎn)業(yè)鏈，也要掐死中國(guó)民航，付出幾千億美元也無所謂的話，它們當(dāng)然是可以制裁的。
我們從20世紀(jì)70年代開始的，對(duì)國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”的多次嘗試，正是為了避免這種最壞情況的發(fā)生。
運(yùn)10飛機(jī)。圖片來源：上觀新聞
AE-100客機(jī)計(jì)劃。圖片來源：航空知識(shí)
盡管這些努力因?yàn)榉N種原因未能走到最后，但我們應(yīng)當(dāng)從這些努力中看到以我為主的價(jià)值，尤其是在西方轉(zhuǎn)向“脫鉤”、“極限施壓”的今天。
否則這些努力，就真的白費(fèi)了。
這也是為什么我們一直在努力推進(jìn)C919的全面國(guó)產(chǎn)化替代，以及甩開西方，與俄羅斯合作發(fā)展CR929。
當(dāng)全面封鎖的那一天真的來臨，龐大而有活力的中國(guó)民航市場(chǎng)，就必然被C919和CR929占據(jù)。
俄羅斯是一個(gè)好的合作者嗎？
不一定，尤其在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯有時(shí)候會(huì)給人一種袁紹的感覺——看起來是對(duì)抗西方的“十八路諸侯”盟主，但總是小家子氣。
俄羅斯可以對(duì)CR929項(xiàng)目有自己的想法，甚至可以讓中俄聯(lián)合研制解體。
只是，依靠俄羅斯泛斯拉夫國(guó)家的市場(chǎng)體量，純俄羅斯版的“R929”能賣出多少呢？項(xiàng)目能回本嗎？
對(duì)于今天的中國(guó)而言，大飛機(jī)，不論是C919這樣的單通道干線客機(jī)，還是C929/CR929這樣的雙通道客機(jī)，是自主安全可控要求下的剛需。
我們有決心實(shí)現(xiàn)民航工業(yè)的獨(dú)立自主，我們也有足夠的市場(chǎng)支持自己的雄心。
CR929合作的機(jī)遇是歷史性的。
中國(guó)正在努力地抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，俄羅斯亦應(yīng)如是。
只有合作，才是雙方共贏的唯一道路。市場(chǎng)與時(shí)間站在中國(guó)一邊，中國(guó)的大飛機(jī)總歸是要解決的。
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