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6月24日上午，神舟十號載人飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器實現(xiàn)手控交會對接，今天，二者再次分離，成功實施了我國首次航天器繞飛交會試驗。神舟十號飛船預(yù)計于26日上午8時許返回地面。

據(jù)央視新聞報道，今天上午，天宮一號與神舟十號成功分離，神舟十號從天宮一號目標(biāo)飛行器上方繞飛至其后方，并完成近距離交會，這是我國首次成功實施航天器繞飛交會試驗。這次試驗將為后續(xù)空間站工程建設(shè)積累經(jīng)驗。

神舟十號載人飛船和天空一號目標(biāo)飛行器成功實施了我國首次航天器繞飛交會試驗

按照中國載人航天工程第三步的空間站建設(shè)計劃，空間站將包括三個艙段：一個核心艙和兩個實驗艙?；緲?gòu)型為T字形，核心艙居中，兩個實驗艙分別連接于兩側(cè)。核心艙前端設(shè)兩個對接口，接納載人太空船對接和停靠；后端設(shè)后向?qū)涌?，用于貨運飛船停靠補(bǔ)給。

航天六院研制的火箭發(fā)動機(jī)和空間推進(jìn)系統(tǒng)提供了近50臺推力大小不等的5個品種姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)，提供推進(jìn)艙、返回艙俯仰、偏航和滾動所需的動力，也可以說，在航天員操作交會對接全過程之前，這些小發(fā)動機(jī)起到了關(guān)鍵核心作用。

神舟十號載人飛船和天空一號目標(biāo)飛行器成功實施了我國首次航天器繞飛交會試驗，圖為地面控制中心人員在監(jiān)測繞飛交會試驗

飛船繞飛以及在繞飛基礎(chǔ)上的交會對接將為空間站建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)，神舟十號飛船繞飛以及繞飛基礎(chǔ)上的交會對接之所以引發(fā)關(guān)注，是因為繞飛、對接與神八、神九的交會對接相比，最大的不同是繞飛需要飛行器多次變軌，與以往既定軌道上的交會對接相比較更有難度。體現(xiàn)出來的，是我國遙控技術(shù)、航天員技能等的長足進(jìn)步，而這些，恰恰是建設(shè)空間站所必需的關(guān)鍵技術(shù)。繞飛，與之直接相聯(lián)的是變軌技術(shù)，掌握變軌技術(shù)，浩瀚星空，才能做到真正的自由遨游太空，手可摘星辰的文學(xué)向往才能真正實現(xiàn)。神舟十號飛船的繞飛，在中國航天史上可以視為里程碑式的航天大事件。

24日上午10時07分，在航天員聶海勝精準(zhǔn)操控和張曉光、王亞平密切配合下，天宮一號目標(biāo)飛行器與神舟十號飛船成功實現(xiàn)手控交會對接。13時09分，神舟十號航天員聶海勝、張曉光、王亞平再次成功進(jìn)駐天宮一號目標(biāo)飛行器，按計劃繼續(xù)開展相關(guān)科學(xué)實驗。

神舟十號載人飛船和天空一號目標(biāo)飛行器成功實施了我國首次航天器繞飛交會試驗，圖為神十航天員在返回艙內(nèi)。

明天，神舟十號將迎來在太空的第15天飛行，三名航天員將離開天宮一號這個中國人的太空家園，回歸地球，凱旋回家。來自內(nèi)蒙古包頭市公安局的消息，神舟十號飛船明日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部主著陸預(yù)定區(qū)域著陸后，包頭市巡特警將執(zhí)行“神十”著陸現(xiàn)場警衛(wèi)任務(wù)。

神舟十號飛船返回經(jīng)歷四大階段：一是制動飛行階段，飛船在太空調(diào)整姿態(tài)，發(fā)動機(jī)點火制動，進(jìn)入返回軌道。二是自由滑行階段，飛船以無動力飛行狀態(tài)自由下降。當(dāng)高度降至距離地面140公里處時，推進(jìn)艙和返回艙分離，推進(jìn)艙在穿越大氣層時燒毀，返回艙繼續(xù)下降。三是再入大氣層階段，飛船進(jìn)入大氣層時，飛船表面和大氣層摩擦產(chǎn)生巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體層，并對電磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飛船在240秒內(nèi)與地面失去聯(lián)系。直到距離地球約40公里處，“黑障”消失，地面測控部門重新捕獲飛船。四是著陸階段，當(dāng)返回艙距離地球約10公里時，傘艙蓋打開，并連續(xù)完成拉開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘等動作。在距離地面1.2米時，4臺反推發(fā)動機(jī)點火，使飛船以每秒1至2米的速度著陸。