丘意汽車資深研發(fā)工程師
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中國(guó)汽車業(yè)究竟離“粗制濫造”多遠(yuǎn)了
董明珠的一句“中國(guó)的汽車有一點(diǎn)粗制濫造”，在汽車界和網(wǎng)友中引起廣泛爭(zhēng)議。車界大佬也紛紛“無奈”發(fā)聲。中國(guó)汽車業(yè)究竟怎么樣了？為何中國(guó)汽車業(yè)給人留下了粗制濫造的印象？如今中國(guó)汽車業(yè)水平到底如何？[全文]
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特斯拉入華關(guān)鍵詞：紅海突圍，鯰魚效應(yīng)
一方面是特朗普關(guān)稅政策下“被逼無奈”的選擇，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)因保有量達(dá)到20萬輛即將失去最高7500美元的補(bǔ)貼資格，另一方面，在特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)背景下，北京政府對(duì)美系征收的高關(guān)稅，使特斯拉再次在這個(gè)占總銷量20%的市場(chǎng)上喪失優(yōu)勢(shì)，無疑再對(duì)特斯拉是一記絕殺。[全文]
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吉利與戴姆勒融合，其實(shí)你情我愿？
中國(guó)高端車業(yè)務(wù)正快速擴(kuò)張，正如十九大提出的當(dāng)前我國(guó)主要矛盾轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，以入門級(jí)豪車已成為許許多多中產(chǎn)階層所期待的座駕，國(guó)內(nèi)外均看到了這個(gè)車市趨勢(shì)。[全文]
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吉利的野心與中國(guó)汽車業(yè)的并購(gòu)道路
17年底曾傳出戴姆勒拒絕了吉利提出的折價(jià)配股收購(gòu)方案，從彼時(shí)起，吉利收購(gòu)戴姆勒的野心曝光在了大眾的視野下。憑著超強(qiáng)的資本運(yùn)作能力和多起跨國(guó)并購(gòu)的成功經(jīng)驗(yàn)，吉利選擇悄悄從二級(jí)市場(chǎng)入手，幾個(gè)月時(shí)間便入手了戴姆勒3%-5%的股份，成為第三大股東。[全文]
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這一次，紅旗汽車能否涅槃重生？
8日，人民大會(huì)堂，紅旗，徐留平，又一次引起了大眾的關(guān)注；上一次如此引起關(guān)注是2017年8月，徐留平入主一汽，對(duì)紅旗大刀闊斧的改革，發(fā)起了一場(chǎng)號(hào)稱是“庸者下，能者上”的大改革。紅旗轎車是共和國(guó)的英雄，它確實(shí)是過，至少曾經(jīng)是過。[全文]
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