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9月29日，中國為巴西制造的里約熱內(nèi)盧4號線“奧運地鐵”首列車，在位于中國東北長春市的中國北車長客股份公司下線。

巴西里約地鐵公司里約4號線列車

這批“定制列車”的車頭宛若一個笑臉，寓意巴西以微笑迎接全世界的來客。巴西里約地鐵公司里約4號線項目總監(jiān)佩德羅在試乘現(xiàn)場說：“（列車）性能非常好，我們非常滿意，如果滿分是十分，我們將給列車打十分！”

此次下線的列車為A型不銹鋼車體，6輛編組，最高設計速度為每小時100公里，最大載客量約2240人。列車將運行在里約地鐵4號線上，該線路為奧運線路，建成通車后將連接2016年奧運會奧運村相鄰地區(qū)和Copacabana賽區(qū)，這將創(chuàng)造中國軌道交通裝備在境外服務奧運會的歷史。

“從技術(shù)層面上，里約有很多特殊之處，需要量身定做符合其特色和風格的車輛。”長客股份公司城鐵客車開發(fā)部設計師段洪亮介紹 ，里約靠近海邊，比較潮濕，車輛材質(zhì)須防銹，因此列車采用不銹鋼車體；里約常年高溫，屬于熱帶干濕季氣候，需要加裝“超強悍”空調(diào)，即使在室外50度持續(xù)高溫炙烤下，車廂內(nèi)依舊可以保持20-23攝氏度的涼爽氣溫；足球王國乘客生性奔放，特別是觀看完球賽的球迷，因此列車車窗、車門等不能用玻璃，只能用防炸防爆的聚酯玻璃……

巴西代表在列車試乘現(xiàn)場

巴西代表在列車試乘現(xiàn)場

此外，該列車空調(diào)系統(tǒng)設置煙霧探測功能，一旦檢測到煙霧，新風口會自動關閉，有效防止隧道火災時煙氣和毒氣進入車廂。列車還特別設置了超速保護裝置，當車輛運行速度達到設定的限速值，將發(fā)出蜂鳴聲預警，超過限定速度值時，能夠自動使列車進入緊急制動狀態(tài)，從而保證列車安全。

2013年9月，北車長客與巴西MetroBarra公司完成巴西里約熱內(nèi)盧4號線15列（90輛）地鐵列車簽約工作。根據(jù)合同，此批車輛將于2015年6月前完成交付。加上活躍在巴西里約的EMU電動車組，截至目前，中國北車長客股份公司在里約近五年來舉行的歷次軌道交通車輛招標中全線勝出，獲得里約熱內(nèi)盧100列（400輛）電動車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單，承擔了里約熱內(nèi)盧約82%的城市軌道交通運能。