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具備比較有效的探測手段和電磁迷霧能力后，非隱身戰(zhàn)斗機能有效地拉平透明度的差距，在與隱身戰(zhàn)斗機對抗中不落下風。在中國已經(jīng)擁有殲-20的情況下，殲-11家族不是反隱身的主力，能做到不落下風就足夠了。另一方面，現(xiàn)代空中戰(zhàn)場的威脅遠不止隱身戰(zhàn)斗機，這才是殲-11家族的生命力所在。

無人機在未來空中戰(zhàn)場的作用是很大的話題，但對于復雜作戰(zhàn)環(huán)境來說，無人機不宜單獨作戰(zhàn)，應該是某種形式的有人機-無人機的混合作戰(zhàn)，無人機發(fā)揮眼明手快的自動化優(yōu)勢，有人機發(fā)揮主觀能動的判斷和決策優(yōu)勢。但又要操縱自己的飛機，又要觀察戰(zhàn)場和作出必要的自衛(wèi)應對，還要指揮蜂擁而上的無人機，這對單座戰(zhàn)斗機的飛行員來說是不可承受之重。雙座戰(zhàn)斗機的后座飛行員更加適合承擔大范圍的戰(zhàn)場掌控和無人機指揮任務。

反復的“蜂群”試驗算得上是為未來無人機集群作戰(zhàn)的基礎準備

事實上，對于高密度防空環(huán)境的突防作戰(zhàn)，后座飛行員也很重要。在前座飛行員專注于飛行和火控任務時，后座飛行員可以專注于掌控空中和地面的威脅以及電磁對抗。在高烈度空戰(zhàn)中，后座飛行員同樣可以專注于大范圍的態(tài)勢感知和電磁對抗，爭取主動?？克俣?、機動和火力就能主宰天空的時代已經(jīng)過去力，制電磁權不再是空談，而是空中現(xiàn)實。在這方面，雙座重型戰(zhàn)斗機具有天然優(yōu)勢。

在戰(zhàn)斗機高度軟件化的現(xiàn)在，雙座戰(zhàn)斗機還有另一個天然優(yōu)勢。增加一套電傳控制桿已經(jīng)不是難事，全玻璃化的顯示使得前后座的顯示和控制可以容易地互換，這使得在特長航時任務時，前后座飛行員可以交替飛行，分擔負擔，延長留空時間。

現(xiàn)代前座飛行員和后座武器軍官的分野沒必要涇渭分明

殲-11D和殲-16是三代半戰(zhàn)斗機，也可算作第二代殲-11。這不同于西方的三代半，因為這是新造為主，而不是改裝升級的，而且是在四代已經(jīng)研發(fā)成功的同時同步研發(fā)的三代半。這也決定了中國的三代半有更好的條件，除了前述電子技術方面的共享，第二代殲-11還可能得益于四代的發(fā)動機技術?！疤小眲偼度氪笠?guī)模使用不久，本來就有增推余地，整合WS-15的部分先進技術的話，增推潛力更大。這不一定是直接的部件級的共享，可能更多的是設計和制造技術上的轉移。通用電氣YF120落選后，部分技術用于F414升級，推出F414EPE，增推達到20%。如果殲-20在過渡期已經(jīng)使用增推的“太行”，那殲-16要“拿來主義”就更加便利了。

增推的發(fā)動機與重載能力相結合，使得第二代殲-11如虎添翼。殲-16已經(jīng)整合了蘇-30MKK一級的結構加強，不僅提高了重載能力，也延長了機體壽命。重載化對第二代殲-11有重要意義。更大的重載能力確保在增加機內電子系統(tǒng)（如極大強化的電子戰(zhàn)系統(tǒng)）的同時，還能增加武器掛載能力，或者是增加武器數(shù)量，或者是重型遠程武器。這對空地攻擊很重要，對空空作戰(zhàn)也很重要。三代半沒有機內武器掛載的要求，外掛靈活，既可以密集掛載更多武器，像F-15 2040C一樣掛載16枚主動雷達制導中程空空導彈，也可以掛載特別長大的武器，如傳說中射程超過200公里的PL-15超遠程空空導彈。在與四代的配合作戰(zhàn)中，隱身的四代可以隱蔽前出，引導后方的三代半“導彈卡車”發(fā)射導彈，形成全新的空戰(zhàn)理念。四代當然可以直接出手打擊，但這樣的配合可以大大增加“彈艙容量”，提高持續(xù)和靈活作戰(zhàn)的能力。更大的重載能力還能多帶燃油，增加航程和留空時間。

F-15 2040C

不過更大推力的發(fā)動機除了改善跨音速加速能力外，對超巡可能用處不大。蘇-27的基本氣動設計決定了勉強超巡將帶來很大的阻力，得不償失。F-22和殲-20可不是單靠推重比就達到超巡的，減阻也起到很大的作用。二代的推力不足，只有以減阻換取速度，代價是機動性；三代的推力充裕，所以以阻力換取機動性，代價是速度沒有提高；四代的推力和減阻都更上一層樓，可以達到超巡，機動性也更上一層樓。這是一個螺旋形上升的過程，但這是題外話了。

殲-11D這樣的先進單座戰(zhàn)斗機依然是強大的空戰(zhàn)平臺，但單打獨斗的空中獨行俠時代快要過去了，未來的空中戰(zhàn)場是“勞心者治人，勞力者治于人”的時代。雙座化、準電戰(zhàn)化、指揮機化、重載化使得殲-16在未來幾十年里依然具有強大的生命力和戰(zhàn)斗力。從這一點來說，殲-16可能比殲-11D更有潛力。這對艦載的殲-15也一樣。

當然，沈飛最終還是要研究第五代戰(zhàn)斗機的問題的，但在成飛的殲-20已經(jīng)占據(jù)中國重四位置的現(xiàn)在，跳過中四并沒有什么不可思議的。除了氣動和發(fā)動機，三代半的綜合航電和武器、電戰(zhàn)技術是可以為五代墊底的。

在第二代殲-11和殲-31之間，沈飛存在方向上的糾結。美國用F-22和F-35形成高低搭配，這對三代機的機體壽命將盡的美國是合理決策。中國的國情不一樣，三代半還差不多是全新的，還有很長的機體壽命和很大的系統(tǒng)升級空間，在客觀上缺乏中四的空間。在威脅環(huán)境方面，中國的三代半與重四的搭配也能在很長時間里滿足應付周邊威脅的需要。

沈飛不宜繼續(xù)糾結于前景不明的中四，波音是很好的先例。在洛克希德把美國重四、中四通吃的情況下，波音通過F414EPE和采用原計劃用于X-32的部分航電，把F-18E的深度升級，干得有聲有色，同時跳過四代與洛克希德競爭五代，說明這樣的跳躍發(fā)展是可行的。

進入五代后，中國的情況可能會與現(xiàn)在的四代與三代半混搭有所不同，屆時中國四代與三代半的機體壽命和升級空間都已經(jīng)有限，可能需要自己的五代高低搭配。但那是至少20-30年后的事情了，現(xiàn)在推斷為時過早。在此期間，第二代殲-11依然是有重要位置的。只是這不是傳統(tǒng)概念的殲-11的簡單延續(xù)。時代變了，戰(zhàn)斗機也要變，雙座化、準電戰(zhàn)化、指揮機化、重載化后，第二代殲-11的日子長著呢。

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