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以電之名，美孚還“潤”得動嗎？
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2022-10-10 09:23:22【導讀】 面對汽車電動化趨勢的沖擊，依附于燃油車產(chǎn)業(yè)的潤滑油企業(yè)也面臨全新市場抉擇。作為世界三大潤滑油廠商之一的美孚，選擇落腳存量市場，并關注趨勢變化的穩(wěn)中求進策略。
（文/張家棟 編輯/周遠方）
依附于燃油車產(chǎn)業(yè)的潤滑油企業(yè)，正在行業(yè)電動化的趨勢下，面臨著新的抉擇。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，全球新能源汽車銷量超過 422 萬輛，同比增長 66.3%，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，中國新能源汽車上半年銷量達到 260 萬輛，占全球總銷量的六成以上。同時，中國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過21.6%。汽車市場的新能源化趨勢正在加速進行。
在日前舉辦的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮更是直言：“中國已經(jīng)基本具備停止銷售燃油車的條件，建議相關部門和產(chǎn)業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車停售的期限”。長城哈弗品牌則在成都車展前夕，表達了2030年停售燃油車的愿景。
而在政策層面，除了北歐多國陸續(xù)明確下達的燃油車停售期限外，海南省也在今年7月正式宣布將在2030年禁止銷售燃油車的全新實施方案。
無論從市場還是政策層面，在全球范圍內(nèi)的“雙碳”目標下，新能源車對于傳統(tǒng)燃油車的取代之路已然火力全開。
發(fā)動機潤滑油 圖源：視覺中國
在此前提下，依附于燃油車產(chǎn)業(yè)的眾多下游產(chǎn)業(yè)，自然也將面臨更多挑戰(zhàn)。其中，既面向C端消費者，同時也與B端的整車廠商、服務廠商建立深度聯(lián)系的潤滑油企業(yè)，在電動化的影響下首當其沖。
從功能性來講，汽車潤滑油多見于發(fā)動機油，其目的是為在發(fā)動機內(nèi)活塞、氣缸等相互運動的金屬摩擦面之間形成一定粘度和厚度的油膜，從而減少摩擦造成的零部件損傷、并節(jié)省能量。此外，潤滑油還能夠在一定程度上對發(fā)動機工作環(huán)境進行清潔和冷卻。
但在電動車中，一體化的電動機結構取代了發(fā)動機本體，這也意味著純電動車將完全不需要發(fā)動機潤滑油。
針對該趨勢變化，作為世界潤滑油三大品牌之一的美孚，給出了自身的答案。
落腳存量市場
埃克森美孚公司由1999年美孚石油和?？松秃喜⒍鴣怼Ｆ淝吧砜勺匪葜?882年，石油大王約翰·洛克菲勒創(chuàng)建的標準石油（后改名為美孚石油）。
時至今日，埃克森美孚早已成長為世界第一大石油公司，產(chǎn)品范圍也覆蓋石油煉化的各個層級。其中最為消費者所熟知的，便是有著近130年歷史的潤滑油產(chǎn)品，截至目前，美孚的全球潤滑油市場占有率已經(jīng)達到24%，被廣泛應用于F1賽事及商用、乘用車市場。
盡管從燃油車增量趨勢上來看，電動化的沖擊將對主攻內(nèi)燃機的潤滑油企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。但美孚對于市場前景表現(xiàn)出的樂觀，卻出人意料。
?？松梨诒眮喪袌霾靠偨?jīng)理劉霄 圖源：美孚官方圖片
埃克森美孚北亞市場部總經(jīng)理劉霄在接受觀察者網(wǎng)采訪時表示，“雖然電動車的增長是非常迅速的，但傳統(tǒng)汽車的存量市場一直是存在的。面向存量市場，美孚1號品牌將持續(xù)針對燃油車市場進行投入。同時，美孚也將與眾多汽車品牌，一起研究電動化時代下對于混合動力產(chǎn)品以及純電車型的需求，并推出相應的產(chǎn)品”。
據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年上半年中國汽車保有量共3.1億輛，其中，新能源汽車的保有量為1001萬輛。劉霄認為，從美孚1號的角度來講，服務好目前存量市場下的燃油車客戶，能夠幫助用戶對于燃油機性能和燃油經(jīng)濟性的訴求，這也是美孚當下最大的收入占比，不可能一刀切掉。
- 責任編輯: 張家棟
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